Page 6 - MOBILITES MAGAZINE N°3

Actualités / avril
Accord
Un nouveau statut pour les conducteurs d'autocars longues distances
Les négociations ont abouti entre la FNTV, la CFDT, la CFTC et la CFE-CGC par la si- gnature le 23 février 2017 d'un accord relatif au contenu et aux conditions d'exercice de l'activité des conducteurs af- fectés aux services librement organisés (SLO). Au regard du développement des services librement organisés créés par la loi n° 2015-990 du 6 août 2015 pour la croissance, l'acti- vité et l'égalité des chances économiques, dite loi Macron, et des spécificités propres à l'exécution de ces services (plus de huit millions de pas- sagers transportés depuis l'ou- verture du marché), les par- tenaires sociaux ont souhaité
evobUs frAnce
définir et encadrer cette acti- vité. Un nouvel emploi dé- nommé conducteur « SLO » au coefficient 142V voit donc le jour. Cette qualification de conducteur « SLO » est acquise lorsque le salarié exécute, sur une année civile, au moins 50% de son temps de travail effectif sur des SLO. Le conduc-
teur SLO doit, par ailleurs, ré- pondre à diverses prescriptions dédiées à l'activité. Il bénéficie désormais d'un cadre social spécifique : rémunération mi- nimum ; création d'une prime de « découcher » ; formation obligatoire de trois jours tous les trois ans sur trois thèmes : sécurité, relations commer-
ciales, maîtrise des outils em- barqués ; repos hebdoma- daires ; conditions d'héber- gement et de restauration. Par ailleurs, certaines disposi- tions sont applicables aux conducteurs effectuant des SLO, peu importe qu'ils béné- ficient ou non du statut de conducteur « SLO » : indemnité complémentaire, prime de « découcher » et conditions d'hébergement et de restau- ration.
Cet accord s'applique dès à présent à l'ensemble des en- treprises adhérentes à la FNTV effectuant des services libre- ment organisés (Flixbus, Oui- bus, Isilines). z
PIERRE COSSARD
Année record pour le site de Ligny-en-Barrois
L’usine de Ligny-en-Barrois a assemblé 1043 véhicules en 2016, un record historique, puisqu’ils n’étaient que 804 en 2015. En termes de modèles produits, Evobus annonce deux tiers d’autobus Citaro Mercedes-Benz, qui restent le cœur de l’activité (696 unités), et un tiers d’autocars périur- bains, interurbains et scolaires Mercedes-Benz et Setra (res- pectivement : 102 et 245). Cette forte polyvalence est le résultat de la diversi cation de la production opérée en jan- vier 2016, soutenue par un in- vestissement de plus d'un mil- lion d'euros, et l'embauche de
30 nouvelles personnes en contrat à durée indéterminée (CDI) en moins d'un an. En n, deux tiers de cette production a été destinée à l’export en 2016 (69,1% en 2016 contre 49,9 % en 2015). A noter que 40,2 % de la production a été exportée vers l’Allemagne, tandis que les autres pays des- tinataires sont, par volume dé- croissant, l’Espagne, la Suisse, l’Italie, l’Autriche, la Pologne, le Luxembourg, la Suède, la Nor- vège, la Roumanie, la Belgique et la Slovénie. Quant à la France, elle représente 30,9 % de la pro- duction, soit 322 unités.z
PIERRE COSSARD
6 - Mobilités Magazine 03 - AVRIL 2017