Page 15 - MOBILITES MAGAZINE n°27

VÉHICULES AUTONOMES/BILAN t
5 où en est-on du Côté législatif et régleMentaire ?
Le contexte législatif et régle- mentaire est loin d'être har- monisé : expérimentation en
France, loi 165 au Canada, discus- sions autour de la Convention de Vienne à l'Onu, diversité de textes aux Etats-unis, en Europe ou en France. L'approche même du vé- hicule autonome diffère entre les opérateurs de transport public et les grands acteurs privés américains (Tesla, uber, Google). « On est convaincu avec l'UITP que l'accep- tabilité va venir autour de ces vé- hicules grâce au transport public. Les logiques d'itinéraires, de ligne, vont permettre d'améliorer les connaissances en ayant un im- pact positif sur la congestion ur- baine », note-t-on chez Keolis. La différence entre robot-taxis et na- vettes autonomes pourrait induire à terme des différences de régle-
mentation. « La maturité technique et l'évolution des mentalités font que les navettes autonomes pour- raient se déployer plus vite que les robot-taxis. Ceux-ci pourraient profiter de l'engouement pour les mobilités partagées via l'autopar- tage ou le concept du taxi collec- tif » (une pratique courante dans
certains pays orientaux, nDLR), selon nicolas Augier de Cremiers. La frontière entre transport public et privé va se complexifier. Christine Perraud relève : « les Etats-Unis et les grands pays tech- nologiques sont aussi les plus avan- cés réglementairement. Mais on ne peut pas généraliser à tous les
*) O.R.N.I. : objets roulants non identifiés incluant gyropodes, skateboards, gastéropodes, monoroues, etc...
Les Etats-Unis et les grands pays technologiques sont aussi les plus avancés réglementairement. Mais on ne peut pas généraliser à tous le pays, les plus engagés sont la Californie et la Floride.
Christine Perraud, directrice commerciale des systèmes autonomes de Transdev.
Mobilités Magazine 27 - Juin 2019 - 15