Page 19 - MOBILITES MAGAZINE n°27
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e page de la mobilité
gestion d’un réseau multimodal associant des services de bus, une ligne de tramway et un téléphé- rique. Le tout pour une contribution forfaitaire maximale fixée à 31 M€/an par la collectivité. « Il y avait très peu d’écart entre les trois candidats. Ils nous ont tous fait une offre inférieure au seuil que nous avions fixé ».
Innovation
RATP Dev a décroché le contrat pour un montant de subvention de 29 M€/an. « Le prix n’a pas été l’élément déterminant pour désigner ce candidat. Les trois of- fres étaient de grande qualité car ce sont des opérateurs qui connais- sent leur métier. Sauf qu’à un mo- ment donné il faut choisir », rap- pelle Yohann Nédélec.
Le choix des élus s’est porté sur RATP Dev pour « son offre glo- bale » et la « plus value » apportée en matière d’innovation. Dans ce domaine, le groupe prévoit de créer le Lab Brest. Ce laboratoire d’idées, assorti d’un budget de 160 000€, sera un incubateur pour définir les innovations à venir. « il nous permettra de nous projeter dans l’avenir en imaginant de nou- velles manières de se déplacer au travers des mobilités douces, des véhicules électriques et auto- nomes ». Par ailleurs, de nouveaux outils digitaux seront développés. Parmi lesquels, la dématérialisation des ventes de titres de transport et l’instauration du paiement par carte bancaire. L’objectif : faciliter l’accès aux transports publics. Car les élus brestois veulent réduire l’usage de la voiture individuelle, dont la part de marché plafonne à
Yohann Nédélec, vice-président communautaire en charge des déplacements.
POur l’instant nOtre chOix se POrte sur l’électrique, mais nOus étudiOns d’autres sOlutiOns telles que l’hydrOgène et le gax. nOus vOulOns être sûrs que l’électricité fOurnie sOit verte et nOn issus du néclaire.
75%. Proportionnellement, celle des transports publics reste basse même si, avec 27 millions de voya- geurs par an, elle est en constante progression. « Si nous laissons s’ancrer le règne de la voiture in- dividuelle, l’avenir ne sera pas ré- jouissant », affirme le vice-prési- dent.
180 M€ pour un tram et un BHNS
Pour contrer ce phénomène, Brest métropole va investir 180 M€ dans deux systèmes de transport en site propre. Le premier porte sur
la construction d’une deuxième ligne de tramway avec une mise en service prévue en 2025, soit 13 ans après la première. Longue de 5,5 km, cette ligne desservira l’uni- versité de Bretagne occidentale, l’hôpital régional de Cavale Blanche et la gare ferroviaire. Elle sera en correspondance avec la première place de la Liberté. Ce projet né- cessitera de renforcer le parc avec neuf rames supplémentaires. Ac- tuellement, la première ligne de 14 km est opérée avec 20 trams. Elle relie trois communes et trans- porte 11 millions de passagers par
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