Page 20 - MOBILITES MAGAZINE n°27

Opérateurs & réseaux
an. « Avec la seconde, nous de- vrions augmenter cette fréquen- tation de 30% », assure Johann Nédélec. Parallèlement au déve- loppement du réseau de tramway, cette collectivité de 208 500 ha- bitants, va financer un bus à haut niveau de service. Celui-ci sera aménagé entre la gare et le quartier de Lambézellec en cours d’urba- nisation. Cette ligne de 5 km, en- tièrement en site propre, desservira aussi les principaux établissements scolaires de l’agglomération. « Nous avons opté pour un BHNS car nous avons une responsabilité en termes de deniers publics. Construire deux
autres lignes de tramway n’aurait été ni possible, ni raisonnable. A Brest, un kilomètre de tram coûte 23 M€ alors qu’il faut compter entre 12 et 13M€/km pour un bus à haut niveau de service ».
Ce nouveau service bénéficiera d’un matériel roulant dédié, doté d’une motorisation électrique. Tran- sition énergétique oblige. Dans cet esprit, Brest Métropole souhaite renouveler la moitié du parc de bus. Ce qui représente 50 véhicules. « Pour l’instant notre choix se porte sur l’électrique, mais nous étudions d’autres solutions telles que l’hydrogène et le Gaz », sou-
ligne Yohann Nédélec. « Nous vou- lons être sûrs que l’électricité four- nie soit verte et non pas issue du nucléaire ». La transition écologique passera également par une montée en puissance de l’offre de location de vélos en moyenne et longue durée. En 2020, le parc à assistance électrique sera doublé pour at- teindre 600. Chiffre qui sera porté à 1200 deux ans plus tard. « Brest n’est pas une ville plate », rappelle Yohann Nédélec. « Par conséquent, l’assistance électrique est un bon moyen pour inciter à la pratique du vélo ». un mode utilisé seule- ment dans seulement 1% des dé- placements.
Nouveau réseau en 2020
Si quelques nouveautés seront mises en œuvre par RATP Dev dès cette année (nouveau site in- ternet, nouvelle appli, Lab Brest) les grands changements sont an- noncés pour septembre 2020. Au programme : une restructuration du réseau urbain. Bibus sera or- ganisé autour des deux lignes ar- matures que sont le tramway et le téléphérique. Viendront ensuite trois lignes de bus à fortes fré- quences. Deux autres lignes mail- leront les quartiers de Brest et dix autres seront destinées aux com- munes de la métropole.
Ces nouveaux services découleront d’une rationalisation des services existants. Ce qui se traduira par une diminution d’environ 1 M€ de la contribution forfaitaire. « Les 29 M€/an que nous allons verser à RATP Dev correspondent à une moyenne calculée sur la durée du contrat. Pour le démarrer, RATP Dev dispose d’un budget de 30 M€ », indique Yohann Nédélec. En échange, l’opérateur de transport public s’est engagé à accroître de 16,5% le nombre de voyageurs et de porter de 12M€ à 15M€, le mon- tant des recettes commerciales. z
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CHRISTINE CABIRON