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sans compter que cette base est disponible en version gnV, un atout décisif pour certains carrossiers de- vant proposer des solutions ur- baines.
l'arrivée du Man tge ne changera pas grand-chose, puisque le PtaC de ce modèle ne dépassera pas non plus les 5,5 t.
Pour d'autres, le passage de témoin signifiera un arrêt momentané de la production, ce sera le cas chez integralia pour le one, mais ce car- rossier n'est clairement pas le seul dans ce cas.
Pour les clients, c'est le moment de négocier les modèles sur stocks !
Ce modèle, avec son vaste emmarchement central et l'élévateur UFr intégré, semble parfaitement adapté aux lignes express régionales, aux excursions voire sorties de clubs sportifs. Ce n'est pas le seul sur le salon. A l'opposé des halls et du positionnement en terme d'image, on peut inclure dans cette catégorie les récents Iveco bus evadys et mAN Lion's Intercity Ligne+.
Ce dernier peut, dans cette exécution en homologation Classe III autocar, être équipé de liseuses, climatisation passagers, porte-bagages, et associer boîte automatique ZF ecoLife 6 rapports avec le moteur mAN D08 de 290ch (en attendant le D15 de 9 litres d'ici quelques mois). z
L'année 2019 verra le retour de l'evadys sur les lignes de montage du site d'An- nonay (Ardèche) afin d'alléger la charge de travail du site de vysokè myto (répu- blique Tchèque), qui a déjà toute la gamme Crossway à fabriquer. Tous les evadys à destination de la France, de l'espagne et de l'Italie viendront donc à court terme du site d'Annonay. Par ailleurs, ce modèle étant dérivé de la plate-forme du Crossway, on peut imaginer aisément qu'une version Natural Power en soit dé- clinée à moyen terme, ce qui étofferait significativement l'offre en autocars Classe III fonctionnant au GNv ! La prédisposition (optionnelle) ItxPT facilitant considéra-
blement le montage des équipements d'information voyageurs et d'exploitation, en fait également un candidat de choix pour les lignes express régionales. Affaire à suivre. D'autant que le Crossway Natural Power vient de faire son apparition, en première mondiale sur le salon Autocar expo 2018. Il sera livré aux premiers clients (ici les Autocars Ginhoux) à la fin de l'année 2019. Iveco bus confirme ainsi le déploiement de ses gammes GNv Na- tural Power en autocars, qu'ils soient de ligne urbaines ou périurbaines (cf Crossway Le Natural Power Classe I), ou inter-ur- baines (Crossway Le et Crossway Natural Power Classe II). z
Mobilités Magazine 20 - Novembre 2018 - 19