Page 23 - MOBILITES MAGAZINE N°20
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                    est compatible avec les toilettes à l'arrière. Comme pour le Van Hool, un VDL Futura 2 FHD-109 ou un Setra ComfortClass S511HD, les mo- torisations sont du genre mus- clées puisqu'il s'agit du moteur DAF MX-11 de 408ch. De quoi en faire un redoutable grimpeur. Trouillet Mobilité expose pour la première fois en définition série le S'Cool 44 un autocar scolaire de 10 m de long en 43+1 places. Un véhicule au rapport encombre- ment/habitabilité surprenant sur base de châssis camion DAF LF. Une mécanique semble-t-il très appréciée des constructeurs-car- rossiers (cf Indcar Next). Le S'Cool 44 évolue déjà pour 2019 avec l'apparition d'une porte de coffre à l'arrière sur la version scolaire. D'autres développements sont en cours sur ce véhicule pour des va- riantes dédiée aux lignes régu- lières.
Le Temsa MD9 de nouvelle géné- ration, importé par DietrichCarebus Group, a quant à lui définitivement basculé vers la motorisation Iveco FPT Tector.
Otokar s'affiche clairement comme un spécialiste des gabarit Midi avec le remodelage désormais dis- ponible en Europe du Navigo U (typé services scolaires) et du Na- vigo T (plus polyvalent, dédié lignes et excursions ce qui explique la disponibilité d'équipements comme la boîte automatique Allison trans- mission, les prises USB ou les re- vêtement de sols Gerflor motif bois). Les faces avant et arrières
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    sont inédites avec une mise à jour du modèle vis-à-vis du règlement ECE r118 (normes de résistance au feu). Ces modèles renouvelés seront livrables en France au cours du 1er trimestre 2019. Sur l'Otokar Navigo T, une porte centrale est disponible tandis que le Navigo U reste fidèle à une 3ème porte dédiée pour l'élévateur UFr. Cet aména- gement permet l'accroissement du volume de coffre dans le porte- à-faux arrière. L'attraction est l'Oto- kar Ulyso T, vu en avant-première européenne à l'IAA 2018 à Hanovre. D'un style très valorisant, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, il profite pleinement de son gabarit réduit (2,41 m de large) pour se posi-
1et2 Otokar Ulyso T
3et4 Irizar i6s 10,5 m
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détail Isuzu Anadolu Visigo boîte automatique et moteur Cummins 320ch chez FCC
tionner comme une offre exclusive sur le marché de l'autocar. « C'est notre seul pur autocar de tou- risme » explique-t-on chez Otokar Europe. L'équipement est à l'ave- nant : volant cuir, siège conducteur SeGe miste cuir-tissu, boîte auto- matique ZF EcoLife.
Anadolu Isuzu, importé en France par FCC met en avant le Visigo à boîte automatique ZF EcoLife 6 rapports, son moteur Cummins porté à 320ch et ses ponts et es- sieux ZF associés à un ralentisseur électro-magnétique Telma. On le voit, les Espagnols et Turcs sont résolument décidés à occuper le segment des Midi.z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
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