Page 33 - MOBILITES MAGAZINE N°47

ts publics à un opérateur privé
Luxembourg. « Nous constations une forte dérive des coûts et de la fréquentation. De plus, le service ne correspondait plus du tout à ce que nous attendions ». A cela s’ajoutaient des relations «très difficiles », entre la direction de la SPL et le SMiTU et un taux d’ab- sentéisme « énorme » de 25 %. « Il nous a donc paru nécessaire de provoquer un électrochoc en confiant la gestion des transports publics à un opérateur privé dans le cadre d’une délégation de ser- vice public », affirme le vice-pré- sident. La SPL TransFensch, créée en 2013, sera dissoute. Les 270 salariés (dont 200 conducteurs) se- ront repris par Keolis, encadrés par une nouvelle équipe de direction.
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Keolis a été retenu parmi trois au- tres candidats : Transdev, le groupe espagnol Moventi Marfina (qui opère le réseau urbain de Mont- béliard) et la société Sadap, filiale des autocars Piot. Après trois rounds de négociations, le SMiTU a opté pour l’offre de Keolis. « Non pas car elle était la moins chère – c’était le cas de Transdev – mais pour sa capacité à améliorer la relation client, optimiser l’offre de transport et nous accompagner dans la préparation du bus à haut niveau de service qui sera mis en service le 1er janvier 2026 ». Ce contrat génèrera au délégataire un chiffre d’affaires cumulé de 90 M€. Il prendra effet le 1er avril 2021 pour une durée de 5 ans. « Keolis a toutes les cartes en main pour travailler en harmonie avec le SMiTU, remotiver les équipes et nous démontrer son
Bernard Viennant
Nous avons été séduits par le professionnalisme de Keolis en matière de diagnostic et d’optimisation de l’offre car nous sommes confrontés à la nécessité de maîtriser les coûts.
de l’agglomération. Il est également programmé de déployer un nou- veau site internet et de lancer une application mobile dédiée au transport à la demande et au transport des personnes à mobilité réduite. En 2019, le réseau Citéline a réalisé près de 5 millions de voyages et enregistré 3 M€ de recettes commerciales. A ce titre, Keolis s’est engagé à les accroître de 12,6 % d’ici 2025.
Un BHNS électrique
La filiale de la SNCF va surtout accompagner le SMiTU dans la préparation de son projet phare qu’est la construction de deux lignes de bus à haut niveau de service. Ce BHNS, baptisé Citézen, s’étendra sur 32 km et comptera 67 stations. Il reliera d’une part la
expertise et sa compétence pour développer les transports publics ». Car tel est bien l’objectif des élus thionvillois. « Nous avons été sé- duits par le professionnalisme de Keolis en matière de diagnostic et d’optimisation de l’offre car nous sommes confrontés à la né- cessité de maîtriser les coûts ». Avec un budget de 13 M€ annuel et une enveloppe de 3,9 millions de km, Keolis va mettre en place un réseau structuré articulé autour de 17 lignes structurantes, 29 lignes complémentaires et 20 lignes de transport à la demande. « Il faudra largement informer les voyageurs car il y a toujours une résistance au changement », rappelle Bernard Veinnant. Keolis a prévu de mettre en place des points “bus infos” dans les différentes communes
MOBILITÉS MAGAZINE 47 - AVRIL 2021 - 33