Page 34 - MOBILITES MAGAZINE n°46

Opérateurs & réseaux
C’EST REPARTI POUR LE
PARIS-NICE DE NUIT
Dans le cadre du plan de relance, le premier train de nuit entre Paris et Nice est désormais accessible à la réservation. Clin d’œil, la SNCF a choisi le jour où était décidé le confinement de Nice et de son littoral pour l’annoncer... Preuve, peut-être, de son optimisme, puis- qu’elle fait le pari que d’ici le premier jour de circulation de ce train quotidien, c’est-à-dire le 16 avril, les ennuis sanitaires seront derrière elle. Ce service desservira Marseille, Toulon, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes et Antibes. Dans le cadre du plan de relance, un pro- gramme de remise à niveau du matériel roulant vient d’être effectué pour un montant de 100 M€. Il permet de proposer des tarifs attractifs : 19 € pour des sièges inclinés (une place sur deux en situation Covid), 29 € en compartiment deuxième classe de six cou- chettes (limité à quatre, en situation Covid) et 39 € en compartiment première classe de quatre couchettes. Prochaines étapes pour les trains de nuit : Paris Tarbes et Paris- Vienne...
Devenir champion du monde de la mobilité durable.
Jean-Pierre Farandou
vegarde du fret, plan de sauvetage des petites lignes, trains de nuit... Pour l’exploitation “voyageurs”, Jean-Pierre Farandou envisage une reprise de la fréquentation pour l’automne et promet une véritable révolution tarifaire en faveur des utilisateurs loisirs. « Il faudra agir sur les prix c’est sûr », précise-t-il toutefois. Car pour le trafic “Affaires”, compte tenu des nouveaux com- portements en matière de télé- travail ou de visioconférences qui perdureront, il faudra vraisembla- blement compter avec une érosion du trafic «entre 10 et 15%». En bref, une grille tarifaire « plus sim-
ple, plus accessible, plus lisible et plus transparente » sera présentée d’ici l’été prochain. D’ici là, l’offre de service sera adaptée : « nous étions à 7 % des TGV en avril dernier pour 1 % du trafic, au- jourd’hui, nous sommes à 75 % des TGV pour 50 % de la clien- tèle », illustre le patron du groupe SNCF.
L’optique étant de capitaliser et de communiquer sur les avantages environnementaux du train qui devraient lui permettre de grappiller quelques parts de marché à la voiture individuelle, sur le marché des déplacements nationaux.
«Avec2ou3pointsdepartsde marché supplémentaires, ce sont 20 à 30% de volume en plus pour nos trains », calcule Jean Pierre Farandou. Compétiteur sur l’en- semble des dossiers d’ouverture à la concurrence, il reste confiant dans son objectif assigné à l’en- treprise : « devenir le champion du monde de la mobilité durable ». Ceci, en l’attente des premières annonces dans la Région Sud at- tendues au cours de l’été. Quand à l’arrivée des Ouigo en Espagne, elle est toujours annoncée pour ce printemps. z
JEAN-FRANÇOIS BÉLANGER
34 - MOBILITÉS MAGAZINE 46 - MARS 2021