Page 71 - One Report 56-1 PMC 2024
P. 71
รายงานประจําาปี 2567 (แบบ 56-1 One Report) 69 ภาพรวมบริษัท การประกอบธุุรกิจและผลการดำําาเนินงาน การกําากับดูแลกิจการ งบการเงิน เอกสารแนบ
2.2.1.6 ความเส่ย งจากการส่งออกสินค้าไปจําาหน่ายในต้ลาดำต้่างประเทศิ
ควมสมรถในกรสร้งรยได้ของบริษัทฯ ส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับควมสมรถในกรส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้แก่ลูกค้ได้ตรง ตมเวลที่กําหนด ทั้งนี้ ในปี 2566 และปี 2567 ที่ผ่นม บริษัทฯ จําหน่ยสติ๊กเกอร์ให้แก่ลูกค้ในต่งประเทศ คิดเป็นร้อยละ 33.5 และร้อยละ 34.1 ของรยได้จกกรขยทั้งหมด บริษัทฯ จึงต้องจัดส่งสินค้จกโรงงนของบริษัทฯ ในจังหวัดสมุทรสคร ไปยังท่เทียบเรือเพื่อส่งออกไปยังประเทศต่งๆ รวมถึงส่งออกสินค้ไปยังศูนย์กระจยสินค้ในประเทศสิงคโปร์และมเลเซีย โดยในกรส่งออกสินค้ บริษัทฯ จะใช้เรือบรรทุกประเภทตู้คอนเทนเนอร์ในกรขนส่งเป็นหลัก ดังนั้น กรขยยตัวทงธุรกิจ ของบริษัทฯ ส่วนหนึ่งจึงขึ้นอยู่กับภวะอุตสหกรรมขนส่งสินค้ทงเรือ หกเรือประเภทตู้คอนเทนเนอร์มีจํานวนไม่เพียงพอ ต่อกรส่งออก บริษัทฯ อจไม่สมรถส่งมอบสินค้ให้กับลูกค้ได้ตมกําหนด ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อควมเชื่อมั่นและควมไว้ วงใจของลกู ค้ นอกจกน้ี หกค่ ระวงเรอื ปรบั ตวั สงู ขนึ้ อย่ งมนี ยั สํา คญั กจ็ ะสง่ ผลกระทบตอ่ ตน้ ทนุ กรขยสนิ ค้ ของบรษิ ทั ฯ ซึ่งอจส่งผลให้บริษัทฯ ต้องปรับเพิ่มรคสินค้ และอจส่งผลกระทบต่อเนื่องถึงผลกรดําเนินงนของบริษัทฯ ทั้งในส่วนของ รยได้ที่อจไม่เป็นไปตมเป้หมย และกําไรสุทธิที่อจปรับตัวลดลง
ปัญหกรขดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในกรส่งออกสินค้อจเกิดขึ้นได้จกหลยสเหตุ ดังเช่นในปี 2560 ที่ผ่นม ที่ตู้คอนเทนเนอร์เกิดกรขดแคลนและไม่เพียงพอต่อกรส่งออกสินค้ หลังจกที่ผู้ประกอบกรสยกรเดินเรือบงรย ประสบกบั ภวะขดทนุ อย่ งหนกั เนอื่ งจกปญั หกรแขง่ ขนั ด้ นรคอย่ งรนุ แรง หรอื อจเกดิ จกกรขดควมสมดลุ ของภค นําเข้และสง่ออกส่งผลให้ผปู้ระกอบกรสยกรเดนิเรือนําเรอืมเทยีบท่ทปี่ระเทศไทยนอ้ยลงและในปี2563ตู้คอนเทนเนอร์ เกิดกรขดแคลนอย่งหนักอีกครั้ง เนื่องจกติดค้งอยู่ที่ท่เรือประเทศปลยทงเป็นเวลนนจกมตรกรควบคุม กรแพร่ระบดของไวรัส COVID-19 ที่เข้มงวดในแต่ละประเทศ นอกจกนี้ ในปีที่ผ่นม อัตรค่ระวงเรือยังมีควมผันผวน ค่อนข้งมก โดยตั้งแต่ช่วงปลยปี 2563 ซึ่งเป็นช่วงสถนกรณ์ COVID-19 ต่อเนื่องมจนถึงปี 2564 – 2565 ค่ระวงเรือได้ ปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่งต่อเนื่องในเส้นทงเดินเรือหลักๆ ส่งผลให้บริษัทฯ มีต้นทุนในกรขนส่งสินค้ที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสําคัญที่ กดดันควมสมรถในกรทํากําไรของบริษัทฯ ในช่วง 2 – 3 ปีที่ผ่นม
3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000
500 0
Baltic Dry Index (BDI)
บริษัท พีเอ็มซี เลเบิล แมททีเรียลส์ จํากัด (มหชน)
2019 2020
2021 2022 2023
2024
2567
1,755 25.1%
ทีมา: Baltic Dry Index Historical Data (BADI) - Investing.com
2561
ค่เฉลี่ยดัชนี BDI (จุด) 1,347 เปลี่ยนแปลง (ร้อยละ)
2562
1,337 -0.7%
2563 2564 2565 2566
1,071 2,943 1,930 1,403 -19.9% 174.8% -34.4% -27.3%
