Page 4 - 20170624

4 Antilliaans Dagblad Zaterdag 24 juni 2017
Curaçao

Autonome groei Insel Dan ook is er een kans dat het
ANALYSE grootste deel van de werkne-
inister Steven Martina mers hun jobs kunnen houden.
(MAN) die als de nieu- Met andere woorden: de
Mwe bewindsman met weliswaar moeilijk begaanbare
Economische Ontwikkeling en zelfs riskante weg langs
automatisch ook de Insel Air- autonome groei biedt hoogst-
problematiek in zijn schoot waarschijnlijk wel mogelijkhe-
geworpen kreeg, is nogal opti- den voor 1. het veiligstellen van
mistisch over een eventuele de vliegverbindingen 2. behoud
overnamedeal met Synergy werkgelegenheid en 3. uitzicht
Aerospace - grootaandeelhouder op langzame afbouw van de
van Avianca in Colombia. Maar schuldberg. Dit geeft bovendien
hij wijst er tegelijk op dat zo’n invulling aan de wettelijk eis dat
koper natuurlijk geen schulden er lokale controle moet zijn, dat
overneemt. Wel de lusten, niet wil zeggen dat de meerderheid
de lasten. Bovendien gaat Sy- Insel mag géén bodemloze put worden en de overheid mag niet nóg meer belastinggeld steken in het van de aandelen van lokaal
nergy de luchtvaartmaatschap- luchtvaartbedrijf. opererende vliegonderneming
pij na overname onder eigen ook in lokale handen moet zijn.
vlag, met eigen logo en eigen het Cft aangeeft: Indien Insel denken dat dit geld ooit, en çao en Sint Maarten) al na een Eén waarschuwing is wel op
naam laten vliegen. Air insolvent zou worden en zeker op de korte termijn, paar maanden break-even en is zijn plaats: Insel mag géén
Voor zover de particuliere zijn verplichtingen niet kan terugkomt. zelfs sprake van een operatione- bodemloze put worden en de
aandeelhouders en de Curaçao- nakomen of een samenwer- Dus blijft naast Synergy of le winst. overheid mag niet nóg meer
se overheid, die in ruil voor het kingsverband aangaat in een een andere koper, alleen het Natuurlijk nog lang niet belastinggeld steken in het
pandrecht op 51 procent van de constructie waarbij de schulden autonome groeimodel over. Dat genoeg om de gigantische luchtvaartbedrijf. De politiek
aandelen het noodlijdende Insel niet worden overgenomen dient wil zeggen langzaam maar schuld af te lossen, maar het moet op afstand blijven. Als
een overbruggingskrediet ver- volledige dekking voor dit be- zeker groeien vanuit het ‘basic’- perspectief is er wel; zeker als deze aanpak blijkt te werken
strekte van 33 miljoen gulden, drag op de gewone dienst van scenario. Als wij het interim- de vloot met goedkeuring van dan kan een strategische part-
überhaupt enige keuze hebben, 2017 te komen. management en de door de burgerluchtvaartautoriteit ner alsnog instappen met ken-
heeft een Synergy-scenario wel Dit zijn zeker wel scenario’s onafhankelijke rechter aange- CCAA weer stapsgewijs kan nis, kunde en kapitaal, maar
een enorme impact. Waarvan waarmee rekening moet wor- stelde bewindvoerder moeten worden uitgebreid en er meer dan staat Curaçao niet zoals nu
de eigen vlag van een koper, den gehouden bij een overname geloven, draait Insel op de routes kunnen worden aange- het geval is met de rug tegen de
hoewel altijd een enigszins sec van het vliegbedrijf voor een ABC+S (Aruba, Bonaire, Cura- vlogen en dus meer verdiend. muur.
emotionele kwestie, nog de partij als Synergy, die - als ze al
minste is met het verdwijnen daadwerkelijk belangstelling Advertentie
van de naam Insel Air en hebben - natuurlijk vooral inte-
sowieso van een ‘eigen’ lokale resse heeft in het air operator’s
airline. certificate (vliegvergunning
Overname door een derde AOC), welke in de meeste geval-
terwijl de schulden ongemoeid len overigens verbonden is aan
blijven - dus blijven bestaan - de bestaande vennootschap,
heeft grote financieel-economi- plus het (exclusieve) recht op
sche gevolgen. De bewindvoer- bepaalde lucratieve routes. De
der becijferde eerder dat de nog onbekende prijs die Syner-
totale schuld zo’n 200 miljoen gy bereid zou zijn hiervoor te
gulden bedraagt; aan overheid, betalen, zal bij lange na niet
aan belastingdienst, aan SVB, genoeg zijn om de schuld te
maar óók aan zeer vele lokale, dekken.
grote en vooral veel kleine lever- Naast het belang van de
anciers. Die kunnen dan naar schuldeisers, spelen twee ande-
hun centen fluiten met alle re cruciale maatschappelijke
gevolgen van dien voor hun belangen: het garanderen van
bedrijfsresultaat. de vliegverbindingen en het
Ook het Land Curaçao en veiligstellen van de overgeble-
minister Kenneth Gijsbertha ven arbeidsplaatsen. Bij een
(MAN) van Financiën moeten overnamescenario dient de
dan naarstig op zoek naar een overheid daarom spijkerharde
oplossing, want de lening van 33 afspraken te maken over het in
miljoen vormt een aanzienlijk stand houden van ten minste
risico voor de begroting. Zoals bepaalde essentiële routes met
voldoende frequenties tegen
Advertentie een bepaalde acceptabele betaal-
bare (maximum)prijs. En het-
zelfde geldt voor wat betreft het
behoud van de werkgelegen-
heid. Een grote commerciële
buitenlandse groep met minder
lokale bindingen zal namelijk
veel makkelijker zowel routes
als banen schrappen.
Maar welke andere keuze
heeft Curaçao? Zoals de be-
windvoerder in zijn verslag
schrijft: naast een strategisch
partnership (lees: overname)
zijn dit óf autonome groei óf
alsnog incasso van de vordering
op Venezuela. Met dat laatste
zijn de voor Insel bijna fataal
geworden problemen begon-
nen, gezien de 100 miljoen
dollar (70 miljoen van Insel
Curaçao en 30 miljoen van de
inmiddels zelfs al failliet ver-
klaarde Insel Aruba) die Cara-
cas nog moet overmaken. Maar
het lijkt een volstrekte illusie te