Page 17 - Antilliaanse Dagblad 17 oct,2015
P. 17
Zaterdag 17 oktober 2015 Auto 17
‘Volledig Tucson scoort
elektrische maximaal bij
veiligheidstest
Volvo in 2019’ De nieuwe Hyundai Tucson
heeft het maximale aantal van
Volvo gaat zich meer en meer Verder meldt het merk dat het vijf sterren gescoord in de veilig- dode hoek detecteert en stabili- De Euro NCAP is opgericht in
bezighouden met EV’s en het Twin Engine-concept ook in heidstest van organisatie Euro teitsmanagement op de wagen. 1997 en bestaat uit vertegen-
merk lichtte afgelopen week een voorwielaandrijvers zal komen NCAP. Dat meldt de autofabri- Verder is de nieuwe carrosserie woordigers van zeven Europese
tipje van de elektro-sluier op. te liggen. Later zal Volvo een kant in een persbericht. 30 procent sterker. regeringen en uit automobiel-
Het grootste nieuws: in 2019 compleet nieuwe 40-serie pre- clubs en consumentenorganisa-
kunnen we een volledig elektri- senteren, een modellenlijn die Bij de rating van Euro NCAP Niet alleen aan de inzittenden ties in alle Europese landen. De
sche Zweed in de showrooms op het nieuwe Compact Modu- werd gelet op de Lane Keeping is gedacht, maar ook aan voet- organisatie is in korte tijd uitge-
van Volvo tegenkomen. lar Architecture (CMA)-platform Assist System, een systeem om gangers. De Tucson beschikt na- groeid tot een katalysator voor
zal komen te staan. Bij de ont- de wagen in de rijbaan te hou- melijk ook een Active Hood het doorvoeren van aanzienlijke
De elektro-strategie van Volvo wikkeling hiervan is uiteraard den, en de Speed Limit Informa- System, een systeem dat de mo- verbeteringen op het gebied van
beslaat onder andere plug-inver- rekening gehouden met de tion Function, om te informeren torkap van de wagen omhoog veiligheid bij het ontwerpen van
sies van de op stapel staande 90- komst van elektrische- en hybri- over de snelheidslimiet, maar heft in geval van een frontale nieuwe auto’s.
en 60-modellen. Met de XC90 de-aandrijflijnen. Volvo heeft Hyundai stelt dat er meer veilig- aanrijding met een voetganger.
T8 hebben we al kennis kunnen voor ogen dat binnen twee jaar heidsfuncties zijn ingebouwd.
maken met de nieuwe generatie tien procent van alle wereldwijd Een van die nieuwe technologie-
stekkermodellen van Volvo. Ook verkochte Volvo’s over een vorm ën om de SUV veiliger te maken
de nieuwe S90, die de S80 gaat van elektrische aandrijving be- is de zogenoemde Autonomous
opvolgen, krijgt een plug-inhy- schikt. Emergency Braking, aldus Tho-
bride aandrijflijn onder de kap. mas Schmid van Hyundai Mo-
tor Europe in een reactie. Ook is
er onder meer een functie die de
RIJ-IMPRESSIE: JAGUAR XF
A ls het aan Jaguar ligt, om gaat, is het rijgedrag op de onderstel is stevig te noemen; lichter. Tel daarbij de ophan- achter het stuur. Drukken,
wordt de splinternieuwe openbare weg. ,,Daarvoor stap- het lijkt na het circuit statement ging met dubbele wishbones swipen, slepen; het is snel en
XF de dynamische pen we in de 2.0d met 180 pk nummer twee om ons eerst in voor en een nieuwe, ‘Intergral intuïtief te bedienen, vergaand
benchmark in zijn klasse. De en een R-Sportpakket. Jaguars deze uitvoering te laten rijden, Link’ achteras (waarbij de longi- te personaliseren en heeft alle
redactie van het tijdschrift Auto- nieuwe dieselmotor testten we want het zorgt zonder meer tudinale en laterale krachten mogelijke connectiviteit die je
week mocht achter het stuur van eerder in de XE, en daarin voor een flinke dosis dyna- separaat gecontroleerd worden), in moderne auto’s maar kunt
de luxe Brit kruipen en schreef misten we wat souplesse bij miek”, concluderen de testrij- en je wordt volgens Autoweek bedenken. ,,Zit allemaal prima
er een rij-impressie over. lage toeren. Dat wordt in de XF ders. ,,Dat gaat echter wel ten getrakteerd op een strak, relatief in elkaar, toch heeft het nét niet
echter verdoezeld door de soe- koste van het comfort. Zeker op lichtvoetig stuurgedrag. ,,Vooral het niveau van een BMW of
Jaguar heeft met de XK en pele 8-trapsautomaat, waarmee de slechter geasfalteerde delen in mooie doordraaiers heeft de Mercedes”, concluderen de
later de F-type een duidelijke het blok een prima combi van het Spaanse binnenland Jaguar - geholpen ook door de testrijders. Waar hem dat in zit
lijn ingezet. Dit zijn auto’s die vormt”, aldus de testrijders. missen we verfijning, wordt het torque vectoring - een prachtige volgens hen? ,,Het gevoel dat je
als je, volgens Autoweek, op de Opmerkelijk is overigens dat er onderstel bij tijd en wijle wat balans.” Er is echter meer nodig krijgt als je aan een roostertje
startknop drukt, al een glimlach voor de viercilinder ook een bonkerig - zeker in combinatie dan dynamiek om in dit seg- draait of op een knopje drukt,
op je mond toveren en je hart handbak leverbaar is. Tevens is met het optionele twintig inch ment om succesvol te worden. een lijn van het dashboard die
sneller laten kloppen. De spor- de diesel er met 164 pk. Het lichtmetaal. Is dit een stap te ver Zaken als comfort, luxe en nét niet naadloos overloopt in
tievelingen lijken zorgvuldig blok blijft bij hogere toeren voor een auto van dit statuur?” raffinement tellen minstens zo het deurpaneel, een enigszins
geplande imagobouwers, want overigens enigszins luidruchtig hard mee. Ondanks de fractio- gedateerde, rolluik-achtige af-
dat DNA, het rijplezier, moet volgens Autoweek, al lijkt de XF Nou, dat hoeft niet, want er is neel gekrompen buitenmaten is dekking van het opbergvak in
ook voor de volumemodellen iets beter geïsoleerd dan zijn keuze. Als de rijders even later de wielbasis 51 millimeter lan- het midden - dat soort kleine
van het sympathieke Britse kleinere broertje. Daarnaast in een XF met optionele adap- ger geworden, en daarvan profi- dingen”, meldt Autoweek.
merk het verschil gaan maken. ontwaarden de testrijders rond tieve dempers stappen, toont de teren vooral de passagiers op de
de 2.000 tpm een lichte vibratie XF volgens hen een veel uitge- achterbank. Het dashboard ziet Behalve de 2.0d komt er ook
De intenties van Jaguar lig- in de aandrijflijn als ze een balanceerder gezicht: ,,Bij ge- er volgens het tijdschrift mo- een nieuwe viercilinder benzi-
gen er in elk geval dik bovenop; beetje met het gaspedaal aan matigd tempo is er veel meer dern en opgeruimd uit, boven- nemotor beschikbaar. Daar-
de eerste tussenstop tijdens de het moduleren waren. rust aan boord, gaat de snelheid dien heb je toegang tot alle naast is de XF leverbaar met de
introductie van de testrijders omhoog dan bijt de Jag zich voorzieningen die je mag ver- oude, vertrouwde V6 bezine- en
was het circuit. Nu zullen wei- ,,Wat gelijk opvalt, is het zeer overtuigend in het asfalt en wachten in dit segment. Ver- dieselvarianten. Die laatste twee
nig XF-rijders op zondag naar directe stuurgedrag. In tegen- krimpt de auto als het ware om meldenswaardig is het (vanaf reden de testrijders ook even,
een circuit toeren om een rond- stelling tot de vorige generatie je heen.” De nieuwe, alumini- eind dit jaar) optionele infotain- en juist met die soepele, smeuï-
je te boenderen, dus dat de XF heeft de XF elektrische um body (in basis hetzelfde mentsysteem InControl Touch ge zespitters wordt de auto
zich voor een auto van dit for- bekrachtiging, maar die is ge- platform als dat van de XE) is Pro, met een 10,2 inch scherm volgens hen meer een geheel,
maat behoorlijk capabel ge- lukkig fijn uitgewogen – al 28 procent stijver dan zijn sta- in het midden van het dashbo- en krijgt ‘ie in combinatie met
draagt op raceasfalt van Navar- missen we net een fractie com- len voorganger, bovendien ard en een daaraan gekoppeld het fijne chassis meer het karak-
ra, moet je volgens Autoweek municatie die een hydraulische maakt het de XF tot 190 kg 12,3 inch groot TFT-display ter dat Jaguar voor ogen heeft:
maar even ter kennisgeving installatie wel heeft. Het sport- (afhankelijk van de uitvoering) een heerlijke rijdersauto.
aannemen. Waar het natuurlijk
