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14 AWEMainta Diahuebs, 14 December 2017
Un solo barco a yega un dia laat y no kier a warda pa su turno
Carga lo ta na tempo si barconan tene nan mes na reservacion
No por benta culpa di e problemanan di e compania di barco riba waf
“PA nos tur agencia ta mesun impor-
tante, tur barco ta mes importante y
tur carga ta importante pa esun cu ta
importe, pesey pa nos ta dificil haci
distincion of discrimina un barco riba
e otro”, asina Tito Tromp, gerente di
operacion di ASTEC a duna di con-
oce. E ta referi na e criticanan den
media for di siman pasa caba, ora cu
barconan di carga no por a mara. El Den cuadro di por promove un bon diasabra”, asina Tito Tromp a aclaria.
a enfatisa cu e barconan a yega laat servicio y maneho di carga di forma
y no kier a warda nan turno, pues e eficiente, Astec ta comunica cu e Melbourne Strait a drenta diasabra
problema sigur no tabata na waf! agencianan di barco riba scheduling mainta cu tur containers pa Aruba y
di barco. Nos waf por maneha 3 bar- bah’e mesun dia. Cu cooperacion di
Teniendo na cuenta e criticanan riba co pareu, pero no dos barco grandi Douane a opera “main gate” diasabra
e forma con ta atende cu agenda di di container. Por ehempel, hunto cu pa por a entrega specialmente e con-
barconan di carga, ASTEC, siendo e un barco di container un otro barco tainernan di carga frieu, cu contenido
“Terminal Operator”, a splica cu na chikito pa carga y uno pa bulk. Ta pa supermercado y wholesalers, riba
waf di Barcadera ta opera a base di bon pa agrega cu e “mobile crane” ta e mesun dia na comercio.
“berth reservations” of tambe yama mas bien un “back-up crane” cu tam-
“scheduling” pa atende cu tur barco be por wordo uza hunto cu e “gan- Astec lo coopera cu APA y otro stake-
di carga biniendo nos isla, sin distin- try” den casonan excepcional riba holdernan pa analysa kico por hasi
gui compania, agencia of contenido peticion di e agencia cu no tabata e diferente den futuro pa evita cu co-
di e barco. Mirando e cantidad di car- caso siman pasa. munidad ta wordo perhudica. Si e
ga cu ta yega Aruba tur siman, e no agencia a avisa cu su barco ta lat,
ta un asunto di capacidad, pasobra Pa loke ta e barco “Melbourne Strait”, kisas comercio por a laga entrega su
ta opera solamente 35% di tempo na ta un di e barconan di container prin- carganan via un otro barco. Pasobra e
barconan di container, pero mas bien cipal y mas grandi cu ta bin Aruba y tres barconan di carga cu a bin siman
e ta un asunto di scheduling di e bar- ora el a yega laat siman pasa, yegando pasa na ora si a entrega tur carga sin
conan. diaranson en bes di diamars mainta problema, hasta esunnan frieu.
trempan, a causa cu e ora ey tabatin
“Nos ta tene cuenta cu carga frieu, otro barco caba aden riba su “berth ASTEC N.V. ta existi desde septem-
specialmente berdura pasobra si no reservation”. Den bes di warda pa ber 1983 y ta conta cu no menos di
subi mercado mesora nan ta daña of bin na beurt (loke cu normalmente 70 empleado bon entrena pa ofrece
bira bieu. ta pasa) el a opta pa lanta su anker y e miho servicio posibel na tur barco
Pero no ta nos culpa cu e barco ta laat. bay Corsou prome pa despues regresa di carga cu mara na nos waf. Anual-
E mester atene su mes na e reserva- Aruba diasabra. mente ta descarga entre 300 pa 400
cion cu el a haci pasobra si despues di barco di carga. ASTEC N.V. ta part-
dos ora di bo reservacion bo no tey, “Nos a duna e opcion pa nan drenta ner cu Aruba Ports Authority (APA
nos ta aplica first come first serve”, di y pa diaranson 4:00pm descarga e NV) den construccion, financiamen-
acuerdo cu Tito Tromp. barco, sigui riba diahuebs te atardi. to, operacion y mantencion di e ter-
Pero King Ocean a opta pa bay Cor- minal nobo di waf di carga situa na
sou cu carga y laga Aruba warda te Barcadera.
