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mescos cu nos bisiñanan, cu e mantencion di PDVSA ta hunga un rol, esey
tambe ta mantene Rampenbureau ocupa. Lago di Maracaibo ta hopi mas cerca.
No ta pa bati alarma, pero mester ta riba alera. Ta un pilar economico nos tin,

cu ta nos beachnan. Tur como Arubiano mester cuid’e. Ta pone atencion unda
cu e mester ta.

Den e caso asina, den regla di oilspill tin esun cu ta susha ta responsabel pa

haci limpi. Antes tabata Valero of Citgo, si nan ta bunker nan mestrer tin boom,
mescos cu haf. Pais Aruba no ta obliga pa tin boom. Pero nan Ft. lauderdale tin

un compania cu ta yuda tur pais den Caribe. Rampenbureau tin bon contacto cu
nan, y a avisa nan pa nan ta pendiente. Nan tin un barco cu ta lay boom den
Guajira. E ta un distancia basta cerca di Aruba, cu nos por proteha nos isla. SI e

yega na e costa noord, y ta wak cu ta haci mesun operacion, ta di lag’e subi y
haci limpi. Pero si e subi nan costa zuid, ta obliga di contrata e compania pa bin

lay pa Aruba.

Aworaki ta purba update pa no duna prensa e oportunidad di haci investigacion
y duna informacion robes. Esey ta e maneho actual y moderno di

Rampenbestrijding na Aruba. Informacion ta importante y esey por a wak na St.
Maarten. No tabata tin informacion, no tabata sa ki sorto di ayudo Sr. Maaten
tabata tin. Informacion ta clave den cualke desaster.

Biaha pasa a basha disperser cu a haci;e twartball y el a perde su elemento den

verdamping. Si e biaha aki nan a uza disperser, lo no wak’e cu avion di Warda
Costa. Si haya informacion cu e derame no por wordo contene, Warda Costa ta

informa cu mester controla e costanan y ta duna 7 dia pa cuminsa prepara,
aunke ta corto tempo pa por trece un barco.

E biaha aki Aruba mas miho prepara. Biaha pasa Trinidad no a informa cu nan a
perde control for di e derame, segun Sr. Rino Hermans, di Rampenbureau.