Page 19 - ANTILL DGB

Antilliaans Dagblad Dinsdag 11 juli 2017 19
Regio

OM verontwaardigd over ‘besluit’

Van onze redactie
Paramaribo - De leden van het Surinaamse Openbaar
Ministerie (OM) zijn verontwaardigd dat president Desi
Bouterse het vertrouwen zou willen opzeggen in de
hoogste baas van het Openbaar Ministerie (OM), de pro-
cureur-generaal (PG).

In een gisteravond uitgege- van Suriname, noch president
ven verklaring stellen ze: ,,De Bouterse de PG kan ontslaan.
leden van het Openbaar Mi- De PG wordt namelijk voor het
nisterie hebben met grote ver- leven benoemd. En dat moet de
ontwaardiging kennis geno- garantie geven dat het OM on-
men van het besluit van de re- afhankelijk blijft. ,,We moeten
gering c.q. de president van waakzaam blijven en elke in-
Republiek Suriname om het menging en beïnvloeding of be-
vertrouwen op te zeggen in de dreiging van de onafhankelijk-
procureur-generaal.” Ze vragen heid van de rechtsstaat afwij-
de president dit besluit te her- zen”, stelt de orde.
zien ‘ter voorkoming van verde- De advocaat van de nabe-
re aantasting van de rechts- staanden van de slachtoffers
staat’. Bouterse zou het vertrou- van de Decembermoorden, Hu-
wen in de procureur-generaal go Essed, vindt dat Bouterse en
willen opzeggen. Naar verluidt de regering met zijn plan ‘be-
is de aanleiding hiervoor de wijzen dat het belang van het
straf van twintig jaar cel die het individu Bouterse boven het be-
OM eind juni tegen hem eiste lang van de rechtsstaat gaat. Al- De Surinaamse president Desi Bouterse kan de hoogste baas van het Openbaar Ministerie (OM) van
voor zijn betrokkenheid bij de leen het feit dat je hiermee het land niet ontslaan.
beruchte Decembermoorden in dreigt is al onaanvaardbaar’.
1982. De Surinaamse Orde De oppositiepartijen in het dament van de rechtsstaat aan- heid’ gereageerd op de beschul- alleen omdat het OM de strafeis
Van Advocaten (Sova) stelde Surinaamse parlement vinden tast. De bisschop van Paramari- diging aan de PG dat hij ‘wan- voor Bouterse heeft uitgespro-
gisteren dat noch de regering dat Bouterse daarmee het fun- bo heeft met ‘grote bezorgd- gedrag’ zou hebben vertoond, ken.

Buenos Aires - Argentinië is Miljarden in Argentijnse spoorwegen ringen om het vrachtspoornet
Er komen ook grote investe-
Van onze redactie
groot geworden dankzij zijn te moderniseren. China gaat 4
spoorwegen. Maar sinds 1950 die aftakeling te keren. Ze recu- miljard financieren om het
is het spoornet in verval ge- pereerde de meeste secundaire meer dan 1.500 kilometer lange
raakt. Het land pompt nu op- lijnen. In 2008 kocht ze nieu- net van Belgrano Norte en San
nieuw miljarden in de trein in we wagons voor de grootstede- Martín te moderniseren. Via
de hoop daarmee zijn econo- lijke treinen, iets wat al sinds dat net gaan goederen van het
mie nieuw leven in te blazen. 1985 niet meer was voorgeval- noorden en westen van het land
Dat meldt IPS. len. Maar het is een treinramp naar de havens van de ooste-
Argentinië wil zijn spoor- die de spoorwegplannen hele- lijke steden Rosario en Buenos
wegnet van weleer recupereren. maal bovenaan op de politieke Aires. Vandaar vertrekken ze
Door miljarden dollars te in- agenda plaatste. In 2012 den- via de Atlantische Oceaan naar
vesteren wil het meer vracht- derde een trein met 1.200 pas- het buitenland.
treinen laten rijden naar de sagiers zonder te remmen een Het akkoord omvat ook de
havens en ook meer passa- van vier grote stations van Bue- aankoop van 3.500 wagons en
gierstreinen in en rond Buenos nos Aires binnen. Er vielen 51 107 locomotieven in China.
Aires, een gebied waar onge- doden. Er volgde een proces. ,,De spoorwegen moeten een
veer 15 miljoen mensen wonen, Zowel topambtenaren als direc- sleutelrol spelen in het econo-
een derde van de totale bevol- tieleden van het bedrijf dat de misch herstel van Argentinië”,
king. Er zijn ook plannen, maar lijn uitbaatte, vlogen achter de zei minister van Transport
in mindere mate, om de spoor- tralies. De rechters hadden het Guillermo Dietrich op 30 mei,
verbindingen tussen de steden Vorig jaar kondigde president Mauricio Macri bij zijn aantreden een in hun vonnis over de ‘erbar- toen de eerste tien locomotie-
op te waarderen. investeringsplan van 14,2 miljard dollar aan tot 2023. melijke staat van onderhoud’ ven uit China arriveerden.
De ontwikkeling van Argent- die de veiligheid in het gedrang Op 3 juli werd de passagiers-
inië in de tweede helft van de drijf ter wereld.” Rond diezelf- recteur van een economisch bracht. De ramp en het proces lijn tussen Buenos Aires en
negentiende en de eerste helft de tijd begon het verval van de onderzoekscentrum aan de sensibiliseerden de publieke Mar del Plata heropend. Maar
van de twintigste eeuw had de trein. Secundaire lijnen gingen Universiteit van Buenos Aires. opinie. De regering maakte die kreeg al veel kritiek omdat
trein als grote protagonist. Ar- dicht. Het spoornet viel gaande- Volgens Muller en andere ex- daarvan gebruik om tot 2015 1,2 de rit van amper 400 kilometer
gentinië is het achtste grootste weg terug op de helft van zijn perts missen de plannen visie. miljard dollar te investeren in bijna zeven uur duurt. Op soci-
land ter wereld. Dankzij de lengte. ,,Men moet zich afvragen welke de modernisering van de groot- ale media ging al snel een film-
spoorwegen kon het uitgroeien Voor sommige Argentijnen spoorwegen men wil. Geduren- stedelijke lijnen. pje viraal van een televisiejour-
tot een belangrijke uitvoerder is dat de oorzaak, voor anderen de vele jaren was naast het ge- Vorig jaar kondigde presi- naal uit de jaren 1960. Dat liet
van landbouwproducten. Langs het gevolg van de zware econo- brek aan investeringen het dent Mauricio Macri bij zijn zien hoe een trein toen 4,5 uur
die routes ontstonden honder- mische crisis die het land de slechte beheer een nog veel gro- aantreden een investeringsplan nodig had voor hetzelfde tra-
den dorpen en steden. ,,De laatste decennia beleefde. Mo- ter probleem. Het heeft geen van 14,2 miljard dollar aan tot ject. ,,De Argentijnse samenle-
spoorwegen hebben een enor- menteel leeft een derde van de zin om het spoornet te recupe- 2023. Dan moeten de treinen ving kijkt nostalgisch naar de
me sociale en culturele impact 43 miljoen Argentijnen in ar- reren dat het land ooit had, van en naar Buenos Aires dage- spoorwegen en het beleid neigt
gehad, aangezien ze op veel moede. want de behoeften zijn onder- lijks 5 miljoen mensen kunnen daarin mee te gaan, wat fout
plaatsen kwamen die nog niet Veel experts hebben zo hun tussen veranderd.” vervoeren. Vandaag zijn dat er is”, zegt Jorge Wadell, auteur
bevolkt waren”, zegt historicus twijfels bij de nieuwe spoor- In de jaren negentig werden 1,2 miljoen. van een boek over de geschiede-
Eduardo Lazzari. wegplannen. ,,De laatste jaren de spoorwegen genationali- Het plan wordt gefinancierd nis van de Argentijnse spoor-
,,Midden vorige eeuw, toen zijn er nooit eerder geziene in- seerd, een gevolg van het neoli- met middelen van de Inter- wegen. ,,De interstedelijke trei-
er 48.000 kilometer spoorwe- vesteringen gedaan, vooral in berale beleid van Carlos Me- Amerikaanse Ontwikkelings- nen bijvoorbeeld hebben wei-
gen waren, nationaliseerde de grootstedelijke trein, som- nem (1989-1999). De dienst- bank, kredieten van de Nationa- nig overlevingskansen, omdat
men het systeem, met de op- mige investeringen zelfs zon- verlening en infrastructuur le Ontwikkelingsbank van Bra- dit een zeer groot en dunbe-
richting van Ferrocarriles Ar- der veel planning”, zegt trans- gingen zichtbaar achteruit. De zilië en bijdragen van de volkt land is, wat het daardoor
gentinos, het grootste treinbe- portexpert Alberto Muller, di- laatste jaren begon de overheid Argentijnse schatkist. veel te duur maakt.”