Page 17 - AD 15 JULY 2017

Zaterdag 15 juli 2017 Auto 17

Achterstand bij overgang

naar elektrisch rijden

Door een gebrek aan productie- worden elektrische auto’s steeds kanten wordt gekenmerkt door
faciliteiten voor batterijen dreigt betaalbaarder. Europa neemt besluiteloosheid. Ze hinken nog
de Europese autosector flinke een kwart van de ontwikkeling op twee gedachten, houden vast
achterstand op te lopen bij de en productie van verbrandings- aan de brandstofmotor en dur-
overgang naar elektrisch ver- motoren voor zijn rekening. ven niet echt voor elektrisch
voer. Hun concurrenten in de China is goed voor 28 procent, te kiezen.” Een uitzondering
Verenigde Staten (VS) en Azië Noord-Amerika 18 procent en vormt Volvo dat onlangs be-
zijn op dit gebied veel innovatie- Japan en Korea samen 17 pro- kendmaakte vanaf 2019 allen
ver. Dat is te lezen in een studie cent. Bij elektromotoren en ac- nog maar elektrische of hybride
van ING die donderdag is ver- cu’s is het beeld volledig anders: wagens te produceren. ,,Maar
schenen. Dat meldt Het Finan- daarin speelt Europa met 3 pro- dat komt misschien omdat de ei-
cieele Dagblad. cent slechts een bescheiden genaar Chinees is”, aldus Erich trische auto na 2020 niet meer sen. Zo is in Nederland en Noor-
Europese autofabrikanten rol. In die markt is China (55 tegenover Het Financieele Dag- is te stuiten. Doordat batterijen wegen een grote vraag ontstaan
zijn nu nog toonaangevend in de procent) dominant, gevolgd blad. beter en goedkoper worden, kan naar laadpunten en vechten aan-
ontwikkeling van brandstofmo- door Japan en Korea (samen 31 Een nog gebrekkige laadinfra- de prijs van elektrische auto’s bieders om locaties langs de
toren maar hun concurrentie- procent) en Noord-Amerika (10 structuur, een te kleine actiera- omlaag. ING verwacht dat rond snelweg. Er is een sterke behoef-
voordeel smelt snel weg, omdat procent). Wel zijn Europese fa- dius en de relatief hoge prijs 2024 het omslagpunt ligt dat de te aan snellaadpunten, die weer
ze achterblijven in de ontwikke- brikanten bezig met een inhaal- weerhouden veel automobi- elektrische auto per kilometer tot nieuwe technologische ont-
ling van elektromotoren en bat- slag, aldus Max Erich, sector eco- listen nog te kiezen voor een goedkoper wordt dan een brand- wikkelingen kan leiden. Europa
terijtechnologie, zo stelt Het noom automotive en retail bij elektrische auto, aldus ING. stofauto. telt op dit moment naar schat-
Economisch Bureau van ING ING. ,,Tegelijkertijd constateren Maar de ontwikkelingen gaan zo De opmars van elektrisch rij- ting 112.500 publieke en particu-
in zijn onderzoek. Bovendien we dat de strategie van autofabri- snel dat de opmars van de elek- den biedt volgens ING ook kan- liere laadpunten.

RIJ-IMPRESSIE: VOLKSWAGEN ARTEON

e chiquere variant van weliswaar aangescherpt, maar
de Volkswagen Passat het verfijnde van de A5 Sport-
D kruipt door de jaren back of het raffinement van de
heen steeds verder van zijn BMW 4-serie Gran Coupé
gewone broer weg. En dat zit zoek je tevergeefs. Dat doet
niet alleen in de naam. Met de niets af aan het feit dat de
Arteon wil Volkswagen een Arteon zich op de Duitse auto-
plaatsje veroveren tussen de bahn ontpopt als een heerlijke
Audi A5 Sportback en de hogesnelheidscruiser. Het
BMW 4-serie Gran Coupé. Dat comfort ligt op hoog niveau en
schrijft tijdschrift Autoweek dat de besturing is erg rustgevend,
een testrit met de wagen deed. mede geholpen door de lange Nieuwe Kia
Dat de Arteon verder afstaat wielbasis. Op binnenwegen
(het asfalt ten noorden van
van de Passat dan voorganger Hannover is in beroerde con- C’eed
CC, zien we ook op de duim-
stok. De wielbasis is maar ditie) voel je de 20-inch wielen
liefst vijf centimeter langer, woordvoerder van de fabriek. gadgetfreaks, maar voor de echter keihard in je rug, vol- gesnapt
terwijl het koetswerk 9,5 cm Opvallend aan die motorkap is meer nuchtere chauffeur ook gens de testrijders.
langer, 3,9 cm breder en 3,4 dat hij zowel aan de voorkant erg prettig, omdat het allemaal Over de motor kunnen de Er waait een frisse wind door het mo-
cm lager dan is dan dat van als boven de wielkasten ver naar eigen wens is in te de- testrijders kort zijn: ,,We rij- dellengamma van Hyundai en Kia.
een Passat sedan. Dimensies over de koets heen is gedra- len.” den vandaag met de voor ons Laatstgenoemde presenteerde dit
die een statement beloven en peerd, wat de koets een spor- Het dynamische silhouet land niet zo belangrijke 2,0- jaar al de vierde generatie van de Rio
dat levert de Arteon dan ook, al tiever uiterlijk moet geven. De doet vrezen voor de ruimte liter TSI met 280 pk, 4Motion én de volledig nieuwe Stonic.
moeten we aanmerken dat de raampartij is laag en gedron- achterin, maar dat is alleen en DSG. Deze topversie is Spoedig komt het merk met een vol-
kleur daaraan een flinke bij- gen en aan de achterkant is wat betreft de hoofdruimte heerlijk soepel en krachtig, ledig nieuwe C’eed, een auto die nu
drage levert. Op het vliegveld een scherpe vouw over de (een beetje) terecht. De testrij- maar bij vollast hoor je vooral zijn ingepakte koets én interieur
van Hannover, waar de testrit breedte getrokken, met trots der raakte met zijn 1,90 meter dat al het vermogen uit een toont.
begon, stonden ook een aantal daarboven de naam Arteon in het dak net niet. De vrucht van relatief bescheiden slagvolume De huidige C’eed verscheen in
exemplaren in ‘lease-grijze’ het midden. vijf centimeter extra wielbasis komt. Hij klinkt dan luid en 2012 op de markt en is bepaald nog
tinten en die maken onder de Hoewel het uiterlijk ver is is sappig, want de beenruimte weinig verfijnd.” Het gros van niet oud te noemen. Een moordende
asgrauwe regenhemel toch verwijderd van de Passat, is achterin is op limousine-ni- de Arteons zal een 150 pk-blok concurrentie beweegt Kia ertoe om
beduidend minder indruk. het nobele onderscheid van- veau. En ook de kofferruimte krijgen (benzine of diesel), zijn C-segmenter aan een nieuwe ge-
Toch is de Arteon een in- binnen nagenoeg achterwege is met 563 liter (uit te breiden maar die motoren zijn op dit neratie te helpen.
drukwekkende verschijning, gelaten. VW heeft het zelf over naar 1.557 liter met de achter- moment nog niet beschikbaar In grote lijnen lijkt de C’eed, hier
aldus Autoweek. De koets, en een heel eigen dashboard, bankleuning plat) ronduit voor een testrit. De 1.5 TSI gesnapt als hatchback, zijn concern-
dan met name het front, heten maar de verschillen blijven riant. Ter vergelijking: de debuteerde onlangs in de Golf genoot i30 achterna te gaan. De
het begin van een nieuw des- beperkt tot wat details, zoals Audi A5 Sportback heeft 480 en heeft cilinderuitschakeling. ontwerpers lijken zich enigszins
igntijdperk bij Volkswagen in het kleinere, ronde hart van en 1.300 liter. Dankzij de De Arteon onderstreept zijn koest te hebben gehouden bij het te-
te luiden; onthoud die woor- het stuurwiel. Volkswagen had grote achterklep is die ruimte positie in de hiërarchie van kenen van de derde generatie. Wel
den. Wie het autonieuws volgt, hier op zijn minst die midden- bovendien gemakkelijk toe- VW met een drietal voor het groeit het model aan alle kanten, iets
zal De Arteon herkennen van console wat naar de bestuur- gankelijk. merk nieuwe hulpsystemen. dat we bij de i30 natuurlijk ook al za-
de Geneefse beurs van 2015, der toe kunnen draaien om de Mede debet aan dat ruimte- De intelligente adaptieve cruis- gen. Op de motorenlijst verwachten
toen Volkswagen daar de Sport dynamische pretenties te aanbod is het MQB-platform econtrol gebruikt informatie we de 1.0 T-GDI weer terug te zien.
Coupé Concept GTE onthulde. onderstrepen, vinden de te- waar de Arteon omheen is van gps en navigatie om de Mogelijk profiteert ook de nieuwe
De ontwerpers kregen daarna strijders van Autoweek. Dit gebouwd. Het levert boven- snelheid waar nodig aan te C’eed van de 1.4 T-GDI die de atmos-
de opdracht dit ontwerp vrij- doet overigens niets af aan het dien een degelijk, voorspelbaar passen aan de omstandighe- ferische 1.6 GDI vervangt. Op diesel-
wel ongewijzigd productierijp feit dat het Passat-dashboard weggedrag op. Dat is in zeker den. Zo zal het ongeacht de vlak zet Kia weer een 1,6 CRDi op de
te maken en aldus geschiedde. weinig te wensen overlaat, opzicht een voordeel, maar je geldende limiet de snelheid lijst.
Veel meer dan aanpassingen vervolgen zij: ,,Het geheel is kunt je afvragen of een auto verlagen voor een naderende Naast als deze vijfdeurs hatch-
aan de motorkap om de voet- van hoog niveau, zowel op het met dit onderscheid niet ook bocht of een door de navigatie back, komt de C’eed ook weer be-
gangerveiligheid op het ge- gebied van afwerking en mate- een sterker onderscheidende voorziene afslag. We hebben schikbaar als Sportswagon. Of ook
wenste niveau te krijgen, wa- rialen als ergonomie. De digi- karakteristiek behoeft. Volks- het uitvoerig geprobeerd en de driedeurs Pro_Cee’d terugkeert,
ren niet nodig, vertelt een tale klokken zijn een feest voor wagen heeft het onderstel het systeem werkt erg prettig. zal nog moeten blijken.