Page 28 - AAA JAN 15,2016

4 Antilliaans Dagblad Vrijdag 15 januari 2016
Curaçao
Hup hub
ANALYSE
W ordt de al decennialang
vurig gewenste regio-
nale hubfunctie van
Hato alleen met woorden be-
pleit of wordt dit streven ook
daadwerkelijk in de praktijk
concreet handen en voeten
gegeven? De Curaçaose luchtha-
ven moet uitgroeien tot hub,
werd dinsdag bijna in koor
groepen tijdens de feestelijke
‘groundbreaking ceremony’
in verband met de verdere uit-
breiding van het terminalge-
bouw. Prachtig en zeer toe te
juichen. Maar een dag eerder
beklaagde de grootste leveran-
cier van passagiers - de ‘eigen’
luchtvaartmaatschappij Insel
Air - zich er nog over dat het
telkens maar weer verhogen van
de luchthaventarieven de reali-
satie van de hubfunctie door-
kruist.
Het blijkt als altijd vooral een concurrenten, een vuist tegen
geldkwestie; wie verdient eraan
en worden de verdiensten in
voldoende mate verdeeld? Het
is aan de overheid en de aan de
overheid gerelateerde instanties
- als overheids-nv Curaçao Air-
port Holding (CAH) en regula-
tor Bureau Telecom, Post &
Utiliteiten (BTP&U) - om erop
toe te zien dat uiteindelijk voor-
al Curaçao als geheel en niet
een beperkt groepje er beter van
wordt.
De uitbreiding van de airport
is een prima zaak. Los van het
feit dat investeringen in het
algemeen goed zijn voor de
economie en in dit geval de
werkgelegenheid in de bouw-
sector, is dit een productieve
investering die zich - als het
goed is - terugverdient doordat
er meer bedrijvigheid door
ontstaat. Er hangt echter na-
tuurlijk een prijskaartje aan.
Van de 35 miljoen dollar die is
gemoeid met de expansie komt
10 miljoen voor rekening van
overheids-nv CAH - de facto
dus van de bevolking - en 25
miljoen komt van Curaçao
Airport Partners (CAP), de
particuliere luchthavenexploi-
tant met een langetermijncon-
cessie. CAP benadrukt echter
met enige klem dat zij contrac-
tueel slechts verplicht is tot een
investering van 10 miljoen. Het
KvK-receptie op 28 januari
Van een onzer verslaggevers
Willemstad - De Kamer van
Koophandel & Nijverheid van
Curaçao organiseert op 28 janu-
ari de traditionele nieuwjaarsbij-
eenkomst aan het begin van het
jaar. Bij die gelegenheid wordt
het bestuur voorgesteld aan de
genodigden: de entrepreneurs
en directeuren van Curaçaose
ondernemingen.
restant moet dus op een andere Het begin van de werkzaamheden voor uitbreiding van de terminal van Hato werd deze week trots
manier worden verdiend. Dat
kan door volume (meer passa- gevierd. FOTO JEU OLIMPIO
giers die de bestaande fee beta-
len) of door prijsverhoging óók nastreeft - dient de exploi- daarvoor zijn vliegmaatschap- grotere luchthaven heeft, maar
(evenveel, of mogelijk zelfs tant zich hier aan te houden en pijen en passagiers nodig. En dat de vliegtuigen en reizigers
minder passagiers betalen een uit te dragen. Dan is naast extra die moeten de bestemming nog wegblijven.
hogere fee). Voor het daadwer- checks & balances vooral ook altijd leuk en interessant vin-
kelijk ontwikkelen van een intensievere dialoog een must. den. Aan BTP&U en CAH, Op de website van het Antilli-
hubfunctie is een kwalitatief Het realiseren van een hub alsmede de regering, om dit aans Dagblad is een video van
goede, klantvriendelijke en vergt bij uitstek een gezamen- proces van telkens opschuiven- CAP te zien over de uitbreidings-
efficiënte luchthaven een ver- lijke inspanning van alle betrok- de tarieven nauwlettend in de plannen van het luchthavenge-
eiste, maar zijn vooral ook kenen. Alléén kan CAP geen gaten te houden en te voorko- bouw.
grote aantallen reizigers nodig. succesvolle airport draaien; men dat Curaçao straks een
Insel Air, de grootste gebruiker i www.antilliaansdagblad.com
van Hato in termen van vliegbe-
wegingen en passagiersaantal- Advertentie
len, benadrukt dat het opschroe-
ven van fees leidt tot een kleine-
re groei van reizigersstromen
en dat zelfs het risico van
krimp levensgroot is. Het verzet
van airlines met Insel voorop
is begrijpelijk en legitiem.
Ook in andere werelddelen
maken luchtvaartmaatschap-
pijen, ook al zijn ze elkaars
de almaar stijgende fees en
charges.
Wat CAP doet met haar ver-
zoek om verhoging (lees: ver-
dubbeling) van bijvoorbeeld de
transfer fee is vanuit het lucht-
havenbedrijf beredeneerd op
zichzelf niet onbegrijpelijk; het
is een business, met in dit geval
buitenlandse aandeelhouders,
gericht op het behalen van
winstmaximalisatie. Daar is op
zich niets mis mee, maar CAP
dient wel te waken voor een
averechts effect. In dit geval is
het goed erop te wijzen dat er
ook luchthavens zijn die de
tarieven juist verlagen, zoals
Schiphol Amsterdam. Maar
bovenal moet CAP zich houden
aan de internationale en natio-
nale regels en richtlijnen wat
betreft de vereiste consultatie
met en verantwoording aan
stakeholders. Dit gebeurt nu
niet of volstrekt onvoldoende.
Op een eiland als Curaçao is
overleg en transparantie van
extra groot belang, omdat het
feit dat er maar één luchthaven
is automatisch inhoudt dat er
sprake is van een monopoliepo-
sitie. Zeker als regering en
CAH de strategische doelstel-
ling hebben om de hub realiteit
te maken - overigens geldt dat
CAP dit op papier en website
Ook geeft de KvK haar visie
op de ontwikkelingen van het
voorbije jaar en vooral de ver-
wachtingen voor het jaar 2016.
De meestal massaal bezochte
receptie vindt dit jaar plaats
in het World Trade Center
(WTC). Voorzitter van de Kamer
is Willem ‘Billy’ Jonckheer en
uitvoerend directeur is John Ja-
cobs.