Page 15 - ANTILL DGB

Achtergrond Een ander schilderij van Fred Boom. Het KNSM-passagiersschip Costa Rica varende in Caribische wateren. FOTO HET SCHILDERIJENBOEK VAN ZEE De passagiersvaart tussen Nederland en ‘de West’ begon in het jaar 1884 bij de Koninklijke West Indische Maildienst (
15 (3)
Het lokale KNSM-passagiersschip Libertador verlaat de St. Annabaai vermoedelijk omstreeks 1936. Dit

Herinneringen aan vroegere passagiersvaart
schip voer op Aruba en Venezuela ten behoeve van de diensten van en naar Amsterdam.

voerd om het laden en lossen te versnellen. Weliswaar namen vrachtschepen nog maximaal 12 passagiers mee, doch dit wa- ren mensen die de tijd hadden en de vele havensteden als toe- rist wilden bezoeken. Einde van de KNSM Ten gevolge van internationale ontwikkelinge

de. Tegenwoordig noemt men slopen ‘recyclen’. Einde van passagiersschepen Wegens de snelle ontwikkeling van het luchtvervoer, was het einde van de passagiersvaart in zicht. De schepen Oranje Nas- sau en Prins der Nederlanden werden in 1972 in Amsterdam opgelegd e

Donderdag 16 november 2017 giersschepen te weten het m.s. Oranje Nassau en het m.s. Prins der Nederlanden elk met een accommodatie voor 184 Hare Majesteit Koningin Juliana doopte op 3 maart 1957 het m.s. Prins der Nederlanden en liet het schip van stapel lopen. De schepen werden zeer popula
Het vlaggenschip van de KNSM het m.s. Colombia verlaat de St. Annabaai te Curaçao. De foto is vermoedelijk in

Antilliaans Dagblad passagiers. en een elk sloop verkocht.

politieagenten aanvoerde om de sterk verdunde politiemacht van Curaçao weer op sterkte te brengen. In 1951 werden de moderne Pericles vrachtschepen Socrates door de KNSM tot had- vrachtpassagiersschepen ver- bouwd en kregen respectieve- lijk de namen Oranjestad

Donderdag 16 november 2017 1936 genomen. na de Tweede Wereldoorlog desastreus. Afgezien van de grote oorlogsschade binnen ve- le steden, waren de havens door de nazi’s systematisch ver- woest. scheepswerven De den dringend behoefte aan scheepsbouw staal, maar des- ondanks werd er een begin ge

Antilliaans Dagblad oostkust getorpedeerd. Van de tien passagiersschepen bleven er aan het eind van de oorlog twee over. De in de vorige arti- kelen genoemde vrachtpassa- giersschepen Baarn, Barneveld, Bodegraven en Boskoop bleef alleen het laatste schip over. Deze schepen hadden een
De laatste periode 1939-1972 In de voorgaande twee artikelen heeft u kunnen lezen over de ontwikkelin- gen van de passagiersvaart tussen Nederland en ‘de West’, met name Curaçao en Paramaribo. Deze begon in het jaar 1884 met drie passagiers- schepen van de Koninklijke West Indische Maildi

FOTO’S BRONNEN KNSM n die jaren was scheep- vaart de enige verbinding tussen Nederland en de overzeese gebieden. Pas in I de zestigerjaren van de vo- rige eeuw nam de luchtvaart het internationale vervoer van passagiers over. Tweede Wereldoorlog De Tweede Wereldoorlog

Achtergrond Het KNSM-monument voor de gevallenen gedurende de Tweede Wereld- oorlog. Hierop staan ook namen van gesneuvelde Curaçaose zeelieden. Het logo van de KNSM. FOTO HAVENVANAMSTERDAM.NL werktuigkundige op dit door hem geschilderde schip.

14