Page 25 - N-beg

 Henning Bach Andersen

Nu har vi tilbagelæst samt kvitteret for modtagelsen af melding ved at slutte

meldingen af med vort eget kaldesignal (OTZ)

6.1 Betinget klarering

Fremsættes ved at man, efter kaldesignalet, starter med at angive betingelse,

hvorefter angives klareringen, fx:

O-TZ bag afgående DC 9 taxi ind på bane 29 bag og vent.

Tilbagelæsning af sådan en melding skal ske i samme rækkefølge. Det vil sige:

Bag afgående DC 9 taxier ind på bane 29 bag og venter O-TZ.

Hvis du ved en fejl kom til at starte tilbagelæsningen med ”Taxier ind på bane 29”,

ville piloten i DC 9’eren klodse bremsen øjeblikkeligt.

En luftfartsstations kvittering til et fly sker ved at angive luftfartøjets kaldesignal,
efterfulgt om nødvendigt, af luftfartsstationens kaldesignal, fx OKA eller OKA

Herning Radio.

6.2 Afgangsprocedurer

I det følgende afsnit vil vi tage udgangspunkt i en flyvning fra EKRK til EKVJ. Vi flyver i
en Cessna 172, OY-CTZ, med 3 personer ombord og endurance til 3 timers flyvning.

Flyveruten er: EKRK  VFR rapportpunkt Borup  Røsnæs  Vesborg  Hjarnø 

Brande  VFR rapportpunkt Skjern West  EKVJ.

Før flyvningen er sendt en ATC flyveplan. Når denne er sendt, ved både

afgangsflyvepladsen og ankomstflyvepladsen samt Copenhagen Information besked

om vores flyvning.

25