Page 509 - 2023_Neat
P. 509
Princip:
Vores GNSS-modtager får signaler fra
satellitter, og da modtageren ved, hvor
modtageren er, kan den på baggrund af
tiden, der er gået, fra afsendelse af
impulsen, udregne en position.
Signal fra en enkelt satellit er ikke nok -
desto flere signaler der er fra forskellige
satellitter, desto større nøjagtighed. Nogle GNSS-modtagere er i stand til at
udelukke satellitter, der giver unøjagtighed ved positionsbestemmelse.
Fremtid:
Vi må erkende at GNSS systemet har overflødiggjort VDF – ADF – VOR navigation
for VFR flyvning. Navigationssystemer som SKYDEMON er løsningen for piloter,
som ønsker at udføre sikker navigation. Men lav for alt i verden en nødplan, hvis
IPAD’en går i sort i sommervarmen. Stregen i kortet er guld værd i sådan en
situation.
GNSS-navigation giver storcirkel-navigation. Den giver ground speed, så du kan ikke
regne med den som erstatning for fartmåleren.
Kort, som ligger til grund for vores navigation, er efter WGS 84 standard, men
Galileo. Det europæiske GNSS-system bygger på ETRS 89 system. Det har ingen
praktisk betydning for dig, men sådan hænger det sammen. Disse geodætiske
systemer fortæller os f.eks. om terrænhøjder, og der er GNSS ikke så nøjagtig som
ved positionsangivelser (er min erfaring).
Skolen anbefaler, at du som elev prøver SKYDEMON, og lærer at anvende det
under flyvning og til flyveplanlægning. Det er et relativt billigt system.
www.skydemon.aero
Tilbage til indholdsfortegnelse
509
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
