Page 139 - PPL-A 4fag_Neat

Flyfabrikanten laver en ”brugsanvisning” på hver flytype. Man kalder det for POH

(pilots operations handbook). Meningen med denne er at beskrive begrænsninger i

anvendelsen, præstationsdata, metoder for anvendelse, mm.

Fly skal også have checklister, som beskriver såvel normale procedurer som

nødprocedurer. De strenge amerikanske krav til produktansvar har haft stor

indflydelse på udfærdigelsen af disse. Så hvis du følger flyets manual, er du inden for

flyets begrænsninger.

Piloten har det daglige ansvar for inspektion af flyet. Dette omfatter også
funktionstest af motor, understel, ror, flaps, osv. Det er også piloten, som må tage

konsekvensen af flyets tilstand. Tillid til flymekanikeren er godt, men kontrol er

bedre! Opdager man en fejl på flyet, må man rekvirere en mekaniker FØR flyvning.

Husk at skrive fejl og anmærkninger i flyets logbog, både for din egen og eventuelle

medpiloters skyld.

Forkortelser
LDB Luftdygtigheds bevis
TBO Time between overhaul

TSOH Time since overhaul
TSMOH Time since major overhaul

BL Bestemmelser for luftfart
TT Total Time
TTAF Total Time Air Frame (skrogets totaltid)

TTE Total Time Engine (motor gangtid)

TTSN Total Time Since New
ACTT Air Craft Total Time
AMP Aircraft Maintenance Program
CAM Continuing Airworthiness Management

CAMO Continuing Airworthiness Management Organisation
ARC Airworthiness Rewiev Certificate

ELA European Light Aircraft (MTOM < 1000 Kgs)
LSA Light Sport Aircraft (MTOM < 600 Kgs)

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 139