Page 319 - 2019-færdig_Neat
P. 319

indflyvningen. Derfor landes et godt stykke inde på banen, hvor turbulensen er

            mindre.

            Wind shear opstår tit i forbindelse med

            CB- skyer, og fra modvind kan

            situationen hurtigt ændre sig til, at man

            flyver i medvind!

            Det fører til, at man går under den

            anbefalede glidevinkel mod banen,

            hvilket kan få alvorlige konsekvenser.


            Tilbage til indholdsfortegnelse








            6.8  Wake Turbulence (Randhvirvler)


            Alle fly laver randhvirvler, når vingerne producerer opdrift. Opdrift er til stede, når

            trykket på oversiden af vingen er mindre end trykket på undersiden af vingen.

            Denne trykforskel vil søge at udligne sig ved, at luften strømmer sidevis mod tippen

            under vingen for at udligne sig med undertrykket over vingen.



            Derved får vi hvirveldannelsen. Hvirveldannelsen er

            størst ved lav hastighed i ren konfiguration (uden
            flaps ude og med hjulene oppe). Så når et fly i

            kategorien HEAVY flyver under FL 100 og skal holde

            sig under 250 Kt, produceres store randhvirvler.



            Som det kan ses på figuren her næste side, bredes randhvirvlerne ud til siden og

            nedad. De eksisterer som vist op til 8 km efter flyet og falder 500 - 900 fod under

            det store flys højde.




             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019          319
   314   315   316   317   318   319   320   321   322   323   324