Page 367 - 2019-færdig_Neat
P. 367

8.1  Indledning                       (Generel viden om luftfartøjer 1 - 4 videoer)



            Et moderne fly er en meget kompliceret konstruktion. Indvendigt skal flyet kunne

            rumme besætning og de instrumenter og udstyre der skal sikre at flyet kan opereres

            efter det behov der kræves. Der skal være plads til passagerer og bagage. Den

            udvendige form danner grundlaget for opdriften. Samtidigt giver den udvendige

            form luftmodstand.

            Behovet for opdrift dikteres af vægten af flyet og lasten. Vægten stiller krav til

            styrken i konstruktionen mm.
            Som vi kan se, der er mange kompromiser, der skal tages. Men grundbetragtningen

            er: Jo stærkere og jo lettere - des bedre.





            8.2  Konstruktion af fly


            I starten af flyvningens historie var man fokuseret på at lave konstruktioner, som

            kunne flyve. Holdbarhed og styrkeberegninger

            var ud fra statiske beregninger om, at

            konstruktionen skulle kunne holde.

            Man havde ikke tænkt meget på metaltræthed og

            korrosion.



            Her kan du se en statisk test af et fly. Er det i

            øvrigt den rigtige måde at teste styrken på?
            Filosofien var, at man ville skrotte flyet, når det

            ikke var sikkert at anvende det mere. Så flyet

            havde sikkerhed i konstruktionens styrke indtil

            skrotning.

            Med introduktion af fail-safe filosofien tænkte

            man sikkerhed med i konstruktionen. Det var ”safety by design.”




              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019         367
   362   363   364   365   366   367   368   369   370   371   372