Page 164 - PPL(A) / LAPL(A) / UL - 3 fag

Generel viden om luftfartøjer

Ydermere sørger det for, at hjulet ikke drejer rundt – undtagen i de tilfælde, hvor

leddet trækkes rundt ved hjælp af næsehjulsstyringen fra pedalerne i flyet.

En shimmy dæmper sørger for, at hjulet ikke kommer i slinger, selv om det landes
i stillinger, hvor flyets længdeakse ikke er i flyets bevægelsesretning.

Opstår der shimmy fra næsehjulet aflastes det ved at trække rattet tilbage.

Kontroller omhyggeligt før flyvning, at der er affjedring i næsehjulet, og at der er

ca. 10 cm fri metalrør, når der ikke er vægt på næsehjulet ud over de ca. 200 kg,

som motoren vejer.

Hvis du under landing mærker shimmy i næsehjulet, så træk rattet tilbage for at

mindske vægten på næsehjulet. Når farten aftager, sætter næsehjulet sig

forhåbentligt blidt uden vibrationerne.

Brems med måde, for hård opbremsning kan få hjulet

til at holde stille, så der skabes flade spots på dækket,

eller dækket kan dreje i forhold til fælgen.

Hvis du opdager, at fælgen ser ud som på dette

billede, kan du godt glemme alt om flyvning i lang

tid!

Set fra den anden side, var der intet at bemærke.
Flyet er landet hårdt og skråt ned på næsehjulet,

og der var opstået skader på brandskottet.

Reparationen beløb sig til 280.000 kr.

164
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025