Page 320 - 2020-færdig_Neat
P. 320

Risikoen for og ved at flyve ind i randhvirvler undervejs på en flyvning er normalt

            ikke særlig stor.

            Man kan flyve i mange år uden at støde på

            randhvirvler. Det bevirker, at man egentligt ikke

            rigtigt tror, at det er noget at frygte. Det er i hvert

            fald en usynlig fare – og det gør det så ekstra farligt.

            Der, hvor risikoen er størst, er ved start og landing

            og ved flyvning tæt på lufthavne med trafik af tunge

            fly.
            Selv om vi, når vi er i luften, kan blive hvirvlet rundt,

            er det ikke så farligt, hvis vi er i god højde, så vi kan

            få kontrol over flyet igen.



            Vi skal nu kigge på forskellige situationer i forbindelse med start og landing.
















            Et startende fly producerer randhvirvler fra A. Et landende fly producerer randhvirvler

            til det sætter næsehjulet på banen ved punkt B. Det er den viden, vi drager nytte af,

            når vi skal starte og lande efter fly, der producerer randhvirvler
















            Når vi kommer og lander efter et tungt fly, skal vi lave en højere anflyvning og lande

            længere inde på banen. Vi må regne med, at randhvirvlerne føres med vinden mod

            højre.


             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019          320
   315   316   317   318   319   320   321   322   323   324   325