Page 367 - 2020-færdig_Neat
P. 367

8.1  Indledning                       (Generel viden om luftfartøjer 1 - 4 videoer)



            Et moderne fly er en meget kompliceret konstruktion. Indvendigt skal flyet kunne

            rumme besætning, og de instrumenter og udstyr, der skal sikre, at flyet kan

            opereres efter det behov, der kræves. Der skal være plads til passagerer og bagage.

            Den udvendige form danner grundlaget for opdriften. Samtidigt giver den

            udvendige form luftmodstand.

            Behovet for opdrift dikteres af vægten af flyet og lasten. Vægten stiller krav til

            styrken i konstruktionen mm.
            Som vi kan se, er der mange kompromiser, der skal tages. Men grundbetragtningen

            er: Jo stærkere og jo lettere - des bedre.





            8.2  Konstruktion af fly


            I starten af flyvningens historie var man fokuseret på at lave konstruktioner, som

            kunne flyve. Holdbarhed og styrkeberegninger var ud fra statiske beregninger

            om, at konstruktionen skulle kunne holde.

            Man havde ikke tænkt meget på metaltræthed og korrosion.



            Her kan du se en statisk test af et fly. Er det i øvrigt

            den rigtige måde at teste styrken på? Filosofien

            var, at man ville skrotte flyet, når det ikke var

            sikkert at anvende det mere. Så flyet havde
            sikkerhed i konstruktionens styrke indtil skrotning.



                                                  Med introduktion af fail-safe filosofien tænkte
                                                  man sikkerhed med i konstruktionen. Det var
                                                  ”safety by design.”









              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019         367
   362   363   364   365   366   367   368   369   370   371   372