Page 450 - 2020-færdig_Neat
P. 450

Da magnetismen er meget individuel fra fly til fly, må dens virkning bestemmes for

            hvert enkelt fly.

            Med magnetkompasset installeret på dets faste plads i flyet, foretager en

            flymekaniker en deviationsbestemmelse samt evt. en kompensering på

            forskellige kurser, da påvirkningen også varierer efter flyets retning.


            Trods denne kompensering vil der stadig være

            en rest deviation, der føres i en deviationstabel

            eller -kurve, som denne til højre. Tabellen

            opsættes nær kompasset. Af deviationstabellen
            kan man se, hvad man skal styre (CH) på

            kompasset til en bestemt magnetisk kurs (MH).



            Magnetkompasset kan også være behæftet med fejl stammende fra acceleration og
            drejning.

                -  drejningsfejl forekommer ved nord/syd kurser

                -  accelerations- og decellerationsfejl forekommer ved øst/vest kurser.

            Da korrekt visning kan være af største vigtighed, er det selvfølgelig vigtigt at
            minimere magnetkompassets fejl mest muligt. Det gøres ved at holde kompasset

            adskilt fra ting med magnetiske kræfter samt fra strøm og elektronik i øvrigt, både

            ved installation af forskellige instrumenter og ved daglig brug.



            Tilbage til indholdsfortegnelse








            9.6  Flyvekort


            I forbindelse med flyvning anvendes forskellige korttyper alt efter hvor langt og hvor
            i verden, man skal flyve.

                                                 
                                         
            På vore breddegrader (20  – 70 ) anvendes som regel en korttype med benævnelsen
            Lamberts konforme projektion - i daglig tale Lambertkort.


              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            451
   445   446   447   448   449   450   451   452   453   454   455