Page 298 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat
        P. 298
     Meteorologi
                3.7.1.1    Luftmassernes karakteristika
                De forskellige luftmasser har hver deres karakteristika:
                              Maritim polarluft:           kold og fugtig
                              Kontinental polarluft:     kold og tør
                              Maritim tropikluft:          varm og fugtig
                              Kontinental tropikluft:    varm og tør
                              Arktikluft:                  meget kold
                Inddelingen  er  logisk,  idet  de  polare  luftmasser  er  kolde,  og  de  maritime
                luftmasser er fugtige, mens de kontinentale er tørre.
                Fugtigheden i atmosfæren har meget stor betydning for temperaturen, idet en
                tør (kontinental) tropisk luftmasse om sommeren bliver meget varmere end
                den fugtige (maritime) tropiske luft.
                Tilsvarende  bliver  den  tørre  (kontinentale)  polare  luft  meget  koldere  om
                vinteren end den  fugtige (maritime)  polare luft.  Årsagen til dette fænomen
                hænger  sammen  med,  at  luften  får  sin  opvarmning  og  afkøling  fra  den
                overflade,  den  ligger  på.  Og  da  landområder  opvarmes  og  afkøles  langt
                hurtigere  og  mere  effektivt  end  havområder,  får  det  store  variationer  i
                temperaturen netop inde over kontinenterne.
                De steder, hvor luften typisk kan ligge i længere tid, er områder med ret svage
                vinde. De mest logiske steder vil derfor være områder med højtryk, fordi netop
                disse områder generelt har svage vinde. Højtrykket kan enten ligge over land,
                og give en tør luftmasse, eller over havet, hvor luftmassen så bliver fugtig.
                Luftmassernes typiske placering varierer med årstiden.
                Tilbage til indholdsfortegnelse
           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025            298





