Page 118 - PPL-A 3fag

Ved hurtig åbning af gasspjældet er

det, som om blandingen et øjeblik

bliver for mager.

 Derfor denne anordning med en
accelerationspumpe og små

ventiler med fjedre.

Det giver også mulighed for, at man før

start kan prime motoren ved hurtige tryk på gashåndtaget.

Ved langsom betjening fungerer accelerationspumpen ikke og sådan skal det være!

Vi kunne ønske lidt ekstra benzin til køling ved høj ydelse…
Ved motorydelser på 60 – 70 % og derover ønsker vi, af hensyn til køling, at tilføre

motoren en ekstra fed

benzinblanding.

 En ”fuldkraftventil” løser

dette lille problem.

Det er efterhånden et helt

springvand af benzin.

Når man flyver i højden med mindre luft må benzinmængden også reguleres ned.
Ligeledes må vi kunne standse motoren ved at lukke af for benzin.

Der må monteres mere!

 For at gøre karburatoren perfekt, også når vi flyver op i den tyndere luft,

indsætter vi en automatisk mixture kontrol AMC til luftindtaget.

 Vi monterer også en manuel mixtureventil med betjeningshåndtag. Denne

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 118