Page 202 - PPL-A 4fag_Neat

Ved krængning med mere end 100 grader og ved hældninger på over 60 – 70 grader

risikerer man, at gyroen ”vælter”. Det vil tage op til 10 minutter under ligeud-

flyvning før instrumentet igen fungerer normalt.

Gyroinstrumentet påvirkes af præcision og har mindre fejlindikeringer ved skarpe

drej og accelerationer. Fejlene er dog små, og hvis der ellers er vakuum til rådighed,

er det et meget sikkert og uundværligt hjælpemiddel.

8.10.10 Kursgyro (Directional Gyro eller Heading Indicator)

På grund af turbulens og fejl under drej, accelerationer, stigning osv. kan man ikke

anvende spritkompasset (se næste afsnit) til navigation. Man har derfor udviklet

kursgyroen.

Her ses kursgyroens principskitse.

Gyroaksens lejer er anbragt på en vandret

tværramme, hvis akse igen har lejer på en

lodret ramme, der drejer om to tappe i

instrumenthuset. Den ydre lodrette

kardanramme er forsynet med en
0
0
0
kompasring, som regel med angivelse af 30 – 60 – 90 mellemrum.

Når gyroen efter start af motoren er kommet op i omdrejninger, stilles den efter

spritkompasset eller efter baneretningens magnetiske kurs, hvis den er kendt.

0
På grund af jordrotation og lejefriktion vil kursgyroen efter 15 minutter typisk vise 4
0
– 5 fejlkurs. Kursen justeres efter spritkompasset under uaccelereret ligeudflyvning.
Som med den kunstige horisont kan gyroen ”vælte” ved kunstflyvning eller for

voldsomme manøvrer.

Til højre ses et eksempel på en kursgyroviser.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 202