Page 249 - 2019-færdig

5.4 Stall og spind (Flyveprincipper 2 - 2 videoer)

5.4.1 Stall

Stall kan betegnes som en situation, hvor den kritiske indfaldsvinkel, for det

pågældende vingeprofil, er overskredet. Resultat:

- mistet opdrift på oversiden af vingen

- stort hvirvelslæb - og dermed følgende

- stor profilmodstand

- trykcentret vandrer fremad på profilet - dette bevirker forringelse af

stabiliteten

Hvis et stall får lov at udvikle sig, kan det resultere i, at flyet går i spind. Derfor gør
man meget for at mindske risikoen for, at flyet staller utilsigtet.

Vinger er konstrueret, så de staller inde ved roden (flykroppen) først. Dette gøres for

at bevare krængerorenes virkning og derved forhindre, at flyet ’taber en vinge’ og

går i spind.

Metoder til at sikre, at vingen først staller inde ved kroppen kan være:

 Aerodynamisk vridning

 Geometrisk vridning

 Stall lister
På figuren til højre ses aerodynamisk vridning,

udført ved at profilet ude ved tippen har en anderledes profil.

Her ses geometrisk vridning. Der er forskel på

indfaldsvinklen i position A og B.

Figuren her viser anvendelse af stall lister. Nogle

steder på vingeforkanten er anbragt de såkaldte

strips, som gør, at når luften passerer over disse, vil

den ellers laminare luftstrøm ændres til turbulent

luftstrøm.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 249