Page 590 - PPL-2025-9fag
P. 590
Operationelle procedurer
Det er i hvert fald en usynlig fare – og det gør det så ekstra farligt.
Selv om vi, når vi er i luften, kan blive
hvirvlet rundt, er det ikke så farligt, hvis
vi er i god højde, så vi kan få kontrol over
flyet igen.
Vi skal nu kigge på forskellige situationer i forbindelse med start og landing.
6.9.2.2 Randhvivler efter startende fly
Der, hvor risikoen er størst, er ved start og landing og ved flyvning tæt på
lufthavne med trafik af tunge fly.
Et startende fly producerer randhvirvler fra A.
Et landende fly producerer randhvirvler til det sætter næsehjulet på banen ved
punkt B.
Det er den viden, vi drager nytte af, når vi skal starte og lande efter fly, der
producerer randhvirvler.
Når vi kommer og lander efter et tungt fly, skal vi lave en højere anflyvning og
lande længere inde på banen.
Vi må regne med, at randhvirvlerne føres med vinden mod højre.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 590
