Page 286 - 2020-færdig

5.11 Påvirkninger af flyet ved landing og kørsel

Et fly udsættes for store påvirkninger under landing. I nogle tilfælde er der forskel

mellem den vægt, flyet må starte med, og den maksimale landingsvægt.

Påvirkningen kommer dels fra selve sætningen af flyet, men kan også komme af, at

piloten ikke har fået flyet rettet helt op i forbindelse med sidevind.

Dette vil medføre sidepåvirkninger af landingsstellet.

Det er vigtigt, at sætningen af et fly med næsehjul sker på hovedhjulene først.

Derefter sænkes næsehjulet, efterhånden som farten aftager.

5.11.1 Landing i sidevind

Der er generelt 2 metoder til landing i sidevind:

- krabbemetoden

- krængemetoden

Ved krabbemetoden flyver man på finalen
med flyets næse over i vinden, dvs. man

kommer sidelæns ind over banen.

Lige før flyet sættes, rettes op i

baneretningen med sideroret, og der

krænges over i vindsiden for at forhindre,

flyet drifter til venstre.

Ved krængemetoden, retter man allerede på

finalen flyets næse op i baneretningen. For at

forhindre at flyet drifter af centerlinien er
man nødt til at krænge op i vinden.

De to metoder kan kombineres.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 286