Page 488 - PPL-2025-9fag

Flyveprincipper

5.7.5.2 Styrtspiral

Fly med stor kursstabilitet, men ringe tværstabilitet kan i krappe drej komme

ud af kontrol og fortsætte i en styrtspiral i samme retning.

Øget krængning giver mere drej og mere krængning, og næsen dropper.

Hvis ikke piloten udviser rettidig omhu, ender flyet op i en styrtspiral med

kolossal hastighed.

Det er vigtigt at kende forskellen mellem en styrtspiral og et spind.

Ved en styrtspiral er hastigheden høj og voksende, og G-påvirkningen er stor,

når man prøver at holde højden. Man skal passe på med ikke at overbelaste
flyet under opretning.

Opretning fra styrtspiral

1) Gassen på tomgang.

2) Vingerne vandret, før du trækker rattet tilbage.

3) Træk rattet tilbage for at komme ud af dyk.

Hvis man prøver både at rette op fra

krængning og dyk på en gang, skal den

sænkede vinge producere mere opdrift end

den hævede vinge.

Derved vil den sænkede vinge være udsat for
en større påvirkning, og flyet kan kun holde

til de opgivne maksimale belastninger i et

plan ad gangen.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 488