Page 530 - PPL-2025-9fag

Operationelle procedurer

6.2 ICAO-bestemmelser (Operationelle procedurer 1 - 2 videoer)

Fly i Danmark opererer under internationale ICAO-bestemmelser, som skal

følges.

Det betyder, at der er en masse papirer, der vedrører et fly og flyets rettighed

til at flyve, som skal være i orden, for at vi kan flyve.

Der er også en masse krav til piloten, som skal følges, for at han sikkert og

ansvarligt kan føre flyet.

6.2.1 ICAO Annex 6 part 2

ICAO Annex 6 part 2 fastsætter de internationale rammer for ikke-kommercielle

luftfartsoperationer, således flyvningen udføres på en sikker og ansvarlig måde,

samtidig med, at det giver de enkelte lande fleksibilitet til at tilpasse

bestemmelserne i henhold til deres lokale forhold.

Du får lige et udklip fra Annex6:

Level of safety. The Annex should ensure an acceptable level of safety to third parties (third parties
meaning persons on the ground and persons in the air in other aircraft). Also, as some international
general aviation operations will be performed:
a) by crews less experienced and less skilled;
b) by less reliable equipment;
c) to less rigorous standards; and
d) with greater freedom of action than in commercial air transport operations;
it has to be accepted that the passenger in international general aviation aircraft will not
necessarily enjoy the same level of safety as the fare-paying passenger in commercial air
transport. However, it was recognized that in ensuring an acceptable degree of safety for third
parties, an acceptable level of safety for flight crews and passengers would be achieved.
Freedom of Action. The maximum freedom of action consistent with maintaining an acceptable
level of safety should be granted to international general aviation.

Man skriver i Annex 6, at procedurer og sikkerhed ikke skal være så krævende

for de småfly, vi opererer, som for den kommercielle rute og fragtflyvning. Dog

skal 3. mand sikres.

Selv om det lyder en smule usikkert, synes jeg, vi skal tilstræbe, at det bliver så
sikkert som muligt at flyve, og at vi skal værne om almenflyvningens omdømme

og huske, at dårlig omtale rammer hele branchen.

EASA lovgivningen på området findes i EU 965/2012 ANNEX 7 part NCO.

Den danske lovgivning, der knytter sig til Annex 6 PART 2, er BL 5-61.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 530