Page 52 - N-BEG - 2021_Neat

© Henning Bach Andersen

Der er indført en kanalafstand på 8,33 KHz for radioer, som benyttes i de højere

luftlag i forbindelse med IFR flyvnig. I 2021 bliver der krav til VFR fly om, at de også

skal have radioer med 8.33 kHz kanalafstand.

Til navigation anvendes frekvenser fra 108 – 117,950 MHz.

Kanalafstanden er her 50 KHz, hvilket giver 200 kanaler.

10.4 SQUELSCH

Squelsch er en anordning til at undertrykke støj, når der ikke tales på frekvensen.

Den indstilles enten manuelt eller automatisk og således, at støjen netop er væk, når

modtageren er i ro.

11. Nødradioudstyr

Som regel består nødradioudstyr i et fly kun af en batteridrevet sender. Senderen

aktiveres enten manuelt eller automatisk, hvis den udsættes for kraftige stød som

fra et styrt eller en hård landing.

Hvis den udsættes for fugt / vand går den også i gang.

Nødsendere sender et signal, som kan pejles af redningsmandskab, og som kan
høres, hvis vi stiller ind på nødfrekvensen 121,5 MHz.

I en højtaler vil signalet lyde som ”dijouuuuu dijouuuuu dijouuuuu” o.s.v. Hvert

”dijouuuuu” kaldes et gennemløb eller ”sweep”.

Signalerne kan desuden opfanges af specielle satellitter, der foretager nøjagtige
pejlinger af senderens position og videregiver denne til en jordstation.

Af typer af nødradioudstyr kan nævnes:

ELBA Emergency Location Beacon Aircraft
ELT Emergency Location Transmitter. En type ELBA der automatisk aktiveres ved

stødpåvirkninger eller indtrængende vand.

For begge typer ELBA gælder, at de skal kunne sende mindst i 48 timer.

52