Page 165 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 165


        
            Ved flyvning i bjerge skal man passe på, hvis

            der er kraftig vind hen over bjergene.

            Kommer du på vindsiden mod bjerget, får du

            hjælp til at komme over, så her er det ikke så

            slemt.

            Hvis du kommer mod bjerget fra læsiden, kan
            du støde ind i kraftig turbulens, i form af

            rotorvinde. Det ene øjeblik stiger du med 1000

            ft. pr. minut, og næste øjeblik er der nedgang med 2000 fod pr. minut.

            Det siger næsten sig selv, at det er en farlig situation.

            Hvis der er bølgeskyer, de linseformede Alto Cumulus Lenticularis, er det tegn på

            forhold, hvor der kan være rotorer gemt på læsiden. Så bjerge skal helst overflyves.





            3.4.5  Mekanisk og termisk turbulens

            Mekanisk turbulens dannes, når luften skal passere træer, huse eller ujævnt terræn.

            Aftager med højden, kraftigst i instabil luft (lærer du om senere). Jo kraftigere vind,

            jo kraftigere er den mekaniske turbulens.

            Termisk turbulens skyldes opstigning af varm luft eller nedsynkning af kold luft.
            Dannes på grund af uens opvarmning af jordoverfladen. Mindskes ved flyvning over

            vand.



            Husk at flyve tidlig morgen eller om aftenen hvis du vil undgå den værste turbulens.

            Svæveflyverne elsker den termiske turbulens. De kalder den for ”termik”.



            Farerne er lette at få øje på for små

            fly, der flyver ind i skyen her på

            tegningen.
            Men ikke kun selve CB’en kan være

            farlig. Mange kilometer før CB’en kan

            der være en ”gustfront”, hvor vinden






           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            165
   160   161   162   163   164   165   166   167   168   169   170