Page 201 - 2021_Neat
P. 201
Når disse ting er på ”menuen”, er langt størstedelen af VFR piloter fornuftige nok til
at lade flyet stå i hangaren.
Det er værre, når vejret bare er præget af
lave skyer og dårlig sigtbarhed. Ofte
undervurderer piloten vejrets farlighed og
overvurderer egne evner til at flyve i det
pågældende vejr.
Man har via. lovgivningen fastsat værdier
for, hvor dårligt vejret må være, før man
ikke lovligt må flyve. Men det er absolut
ikke alle privatpiloter, som evner at flyve i
vejr med de tilladte værdier. Vi vil nu kaste
blikket på det vejr, som er farligt, også for
den professionelle del af flyvning.
Her ses de hovedformer for farligt vejr, vi i dette afsnit vil beskrive.
CB aktivitet er farligt under alle
flyvningens faser: start, enroute og
landing.
Kraftig turbulens er også farlig under
alle faser af flyvning.
Vejr med kraftig isning er primært
farligt enroute, men kan jo også give
glatte baner med dårlig bremsevirkning.
Når vi starter vores forberedelser til flyvning, er det første, vi kigger på, vejret. Er vi i
tvivl om vejret er til flyvning, så plejer vi at sige, at så er der ikke nogen tvivl; vi
undlader at flyve.
Hvis der er udsendt SIGMET, så er der noget farligt vejr det pågældende sted.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 201
