Page 167 - PPL-A-2022

vinden pludselig skifter retning og styrke. Således kan et fly gå fra at have en

modvind på 20 kt til at have en medvind på måske 60 kt. Det har kostet havari for

både små og store fly!

Husk at flyve tidlig morgen eller om aftenen, hvis du vil undgå den værste

turbulens. Svæveflyverne elsker den termiske turbulens. De kalder den for

”termik”.

Hvis et fly flyver ind i en

såkaldt microburst, bliver

flyet presset mod
jordoverfladen.

Microburst er usynlige.

Først bliver flyet presset

mod jorden, så får det

opdrift, for derefter igen

at blive presset mod

jorden. Dette sker ved, at der
kommer vind forfra

som giver opdrift, hvorefter der kommer vind bagfra, som presser flyet mod

jorden. Et eksempel kan nævnes PanAm Flight 759, som styrtede ned lige efter

start. Flyet blev ramt af et microburst under et stormvejr. Alle ombordværende

omkom.

Her kan du se forskellen mellem, at

vinden veerer og bakker.

Mere om dette, når vi skal kigge på
frontsystemer.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 167