Page 328 - PPL-A-2022
P. 328

De mest almindelige grunde til dette er:
                  -  for lidt brændstof i flyets tanke/ den valgte tank tom

                  -  karburatoris

                  -  mixture for mager

                  -  lækager

                  -  manglende dræning af kondensvand i tanke og filtre

             Derudover kan olielækage, tændingsproblemer og regulære brud i

             motoren medføre, at en nødprocedure skal bringes i anvendelse.


             Da tiden til at vurdere årsagen til problemet er kort, er der udarbejdet

             faste procedurer, som du skal lære udenad. De løser de fleste problemer.

             De muligheder, vi har tilgængelige fra cockpittet, er:

                 -  mixture

                 -  karburatorforvarme

                 -  magneter og primer

                 -  benzinvælger

                 -  kabinevarme (luk for den ved brand i motor så den ikke breder sig til cockpit)

                 -  kabineluft (luk for den ved brand i cockpit stopper ilttilførsel, og hvis man

                    skal slukke brande med halonslukkeren, skal man selvfølgelig sikre sig, at

                    halonen ikke blæses væk af luft)

             Reaktionsmønstret i forbindelse med en nødsituation er:



                         Bevar roen og flyv flyet!

                         Løft næsen for at holde højde på bekostning af hastighed.

                         Bedste glidehastighed og find nødlandingsfelt.
                         Anvend nødprocedurer for genstart af motor.




             Lær nødchecklisten udenad!

             Tilbage til indholdsfortegnelse


             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022          328
   323   324   325   326   327   328   329   330   331   332   333