Page 328 - PPL-A-2022
P. 328
De mest almindelige grunde til dette er:
- for lidt brændstof i flyets tanke/ den valgte tank tom
- karburatoris
- mixture for mager
- lækager
- manglende dræning af kondensvand i tanke og filtre
Derudover kan olielækage, tændingsproblemer og regulære brud i
motoren medføre, at en nødprocedure skal bringes i anvendelse.
Da tiden til at vurdere årsagen til problemet er kort, er der udarbejdet
faste procedurer, som du skal lære udenad. De løser de fleste problemer.
De muligheder, vi har tilgængelige fra cockpittet, er:
- mixture
- karburatorforvarme
- magneter og primer
- benzinvælger
- kabinevarme (luk for den ved brand i motor så den ikke breder sig til cockpit)
- kabineluft (luk for den ved brand i cockpit stopper ilttilførsel, og hvis man
skal slukke brande med halonslukkeren, skal man selvfølgelig sikre sig, at
halonen ikke blæses væk af luft)
Reaktionsmønstret i forbindelse med en nødsituation er:
Bevar roen og flyv flyet!
Løft næsen for at holde højde på bekostning af hastighed.
Bedste glidehastighed og find nødlandingsfelt.
Anvend nødprocedurer for genstart af motor.
Lær nødchecklisten udenad!
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 328
