Page 114 - Principles of flight – Helicopter

7.3 Power, Range og Endurance

Rækkevidde og maksimal flyvetid involverer teknikker, som kræver præcis
betjening af motoren. For at lette forståelsen, skal her først redegøres for effekten,

der anvendes, når vi flyver ligeud.

Power (effekt)

Helikopteren er udsat for forskellige typer af modstand, som må opvejes af motor

effekt. Vi har her 4 forskellige elementer, der yder modstand:

1. Drivmidler som generator, hydraulik og halerotor

2. Bladprofilmodstand, så rotoromdrejninger kan holdes på et krævet niveau.

3. Rotor thrust til at løfte helikopterens totalvægt

4. Restmodstand og modstand fra tiltning af rotorkreds.

Man vælger at bruge udtryk som Ancillary Power, Profile Power, Induced Power og

Parasite Power til at udtrykke den kraft, der skal til for at overvinde de forskellige
former for modstand.

Ancillary Power

Kraften til at drive generator, hydraulik og systemer er uafhængige af helikopterens

fart. Kraften til at drive halerotoren reduceres med flyvehastigheden, fordi:

 Halerotoren har fordel af translational lift.

 Mindre anti torque behov ved øget flyvefart som følge af hovedrotorens

øgning af translational lift.

 Øget fart øger kursstabiliteten, så mindre halerotorbehov.

 Halerotoren får Blow Back, og dette medfører mindre modstand.

Profile Power

2
Profilmodstanden varierer med V for rotorbladene. Profilmodstanden stiger ved
stigende hastighed.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 114