Page 130 - Principles of flight – Helicopter

8.4.4 Reverse flow

Luften passerer hurtigere hen over bladet i tippen end inde ved roden. På det

tilbagegående blad findes et område, hvor luftens strømning er omvendt, kaldet
Reverse flow area.

I takt med, at helikopterens fart øges, bliver

det berørte skraverede område større.

Reverse flow producerer ikke effektiv rotor

thrust. Det har den konsekvens, at det

tilbagegående blad mister en del af sit

arbejdsområde.

For at undgå et rul til venstre, må det øvrige område på den tilbagegående del af

rotorkredsen kompensere for reverse flow området. Den eneste måde, dette kan

opnås på, er øgning af indfaldsvinklen, som opnås ved øget flapping. Derfor bliver

graden af ned-flapping større, når reverse flow area øges og vice verca.

Da der er en begrænsning i indfaldsvinklens størrelse, er der en forlæns hastighed,

hvor det bagud gående blad når den kritiske indfaldsvinkel og staller.

Det er det fænomen, der kaldes retreating blade stall (mere herom i afsnittet Setting
with Power under Flyveprincipper).

Bemærk følgende angående reverse flow:

 Bladsektioner med reverse flow er ikke stallede. Bladsektionerne oplever

bare en strømning af luft fra bagkanten til forkanten af bladet. Denne

strømning er ikke nødvendigvis turbulent.

 Reverse flow områder findes kun på områder tilhørende det tilbagegående

blad og kan aldrig være centreret på masten.
 Reverse flow udbredes omkring for- og bagkant på bladet på en måde, så

der fremkommer et pitch op moment, som tilfører bladet uønskede

vridningskræfter.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 130