Page 107 - Principles of flight – Helicopter

7.1.2 Vægt og balance definitioner

På figuren ses, hvordan man deler tingene op, når man regner vægt og balance på

helikopteren.
Man starter fra bunden med

tomvægten, som findes i

helikopterens vejerapport.

Så kommer pilot og passagerer samt

eventuel bagage.

Reserve fuel er en obligatorisk del af

benzinbeholdningen, som vi skal have

tilbage, når vi lander. Fuel til turen

med de tillæg, der er til stigning og
evt. venteflyvning og udførelse af en

alternativ plan.

Fuel til taxi må komme ud over

Maximal Take Off Masse/Weight

MTOM/ MTOW.

TOM er Take Off Mass = startvægt

MLW Maximal landingsvægt.

Af praktiske årsager konstruerer man oftest et skema til disse beregninger.
På en helikopter beregnes både, hvor langt tyngdepunktet ligger bagud, samt

hvordan det ligger placeret sidevis i forhold til en centerlinje.

Her følger et par opgaver, du kan prøve at løse ved hjælp af lasteskemaet næste

side.
1. Pilot 80 kg i højre sæde, 12 kg. Bagage under venstre sæde. 12 Us/gallon i

hovedtanken
Tomvægt ifølge vejerapport 870 lbs og tyngdepunkt 105 tommer bag datum
Lav længdemæssig beregning af tyngdepunkt. Hvor meget benzin kan vi have
med ekstra og stadigvæk være inden for begrænsningerne?
2. Lav en sidevis beregning af tyngdepunktet. Ting der er placeret til venstre for
centerlinjen får negativ værdi og modsat får ting anbragt til højre for midten positiv
værdi

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 107