Page 405 - PPL-2025-9fag

Kommunikation

4.10.4 En-route procedurer

Nu er vi kommet ud af Roskildes kontrolzone. Hvis turen skulle foregå i større

højde end 1500 ft, skulle vi have tilladelse til at stige op i Roskilde TMA. Det skal

vi imidlertid ikke på denne tur.

Men vi skal holde os orienteret, så for at få trafikinformationer og

alarmeringstjeneste kontakter vi Copenhagen Information.

Copenhagen Information har en øst og en vest frekvens. Ofte er det den samme

person, der sidder og taler på begge frekvenser.

På ICAO-kortet kan du se opdelingen mellem øst og vest frekvensen. Når du
flyver, skifter du frekvens, når du flyver fra det ene område til det andet.

Lav evt. radiocheck ved frekvensskiftet.

Når vi flyver over vand, vil vi gerne have assistance hurtigst muligt, hvis uheldet

skulle være ude, og vi må nødlande i vandet.

Copenhagen informationstjeneste er i Jylland overdraget til de lokale Approach
tjeneste enheder. Der en opdeling i Lokale Trafik Areas (LTAer)

Her er det disse Approach enheder i det pågældende LTA, der yder flyvekontrol-

tjeneste samt flyveinformationstjeneste og alarmeringstjeneste for os.

Husk, at selv om du flyver i et LTA, så skal du anmode om at komme ind i den

del af LTA’et, der udgøres af kontrolzone og TMA (terminal område).

4.10.4.1 Positionsrapporter

Kommunikationen en-route uden for kontrolleret luftrum er fra vores side mest

positionsrapporter.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 405