Page 776 - PPL-2025-9fag

Generel viden om luftfartøjer

drejer om to tappe i instrumenthuset. Den ydre lodrette kardanramme er

0
0
0
forsynet med en kompasring, som regel med angivelse af 30 – 60 – 90
mellemrum.

Når gyroen efter start af motoren er kommet op i omdrejninger, stilles den efter

spritkompasset eller efter baneretningens magnetiske kurs, hvis den er kendt.

På grund af jordrotation og lejefriktion vil kursgyroen efter 15 minutter typisk

0
0
vise 4 – 5 fejlkurs. Kursen justeres efter spritkompasset under uaccelereret
ligeudflyvning.

Som med den kunstige horisont kan gyroen ”vælte” ved kunstflyvning eller for

voldsomme manøvrer.

Det er muligt at justere headingen ved at dreje på den lille knap til venstre

nederst på instrumentet.

Nogle kursgyroer har en ”heading bug” som kan justeres med en lille knap, som

den vist nederst til højre. Når den er justeret skal man bare styre således at den

er i forlængelse af flysilhuetten.

Er der tilstrækkelig vakuum på systemet, er kusgyroen et stabilt og driftsikkert

navigationshjælpemiddel.

Til højre ses et eksempel på en kursgyroviser.

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.12.9 Magnetkompas

Magnetkompassets funktion er at vise flyets heading i forhold til retningen mod

magnetnord (MN).

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 776