Page 102 - PPL-A 3fag
P. 102
Her ses et benzinsystem fra Cessna.
Tankmålere, er kun vejledende.
Foretag altid en pejling for at sikre,
at du har den rigtige mængde og
reservebeholdning til rådighed.
Tankdæksler. Det dæksel, som
sidder monteret på højre vinge, har
en lille udluftningsventil, således at
når der løber benzin fra tanken,
dannes der ikke undertryk i den.
Den venstre tank er forsynet med
udluftning af en anden type, som
kan virke som overløbsventil. Hvis
du har tanket helt fuld, skal du
sikre dig, at flyet er parkeret
vandret, så benzinen ikke løber ud.
Benzinvælgeren har 4 stillinger, Left (L), Right (R), Both og Off. Når vælgeren står i
Both, kan du betragte de 2 tanke som ”forbundne kar”. Det specielle herved er, at
benzinstanden i sådanne vil være lige høj i forhold til MSL og parallel med MSL. Det
betyder, at hvis vælgeren står i Both, og du tanker i den ene tank, så vil der flyde
benzin til den anden tank. Når du så har fyldt en tank op, vil benzinen løbe til den
anden tank, og medens du gør klar til at fylde denne tank, er den første tank blevet
lænset for måske 20 liter benzin, hvis du har været længe om at få flyttet stigen til
den anden tank. Derfor skal vælgeren under tankning stå i L. Den normale stilling er
BOTH, og under start og landing skal vælgeren stå i denne stilling. Under flyvning
kan man stille vælgeren på L eller R, hvis man har fået ubalance mellem tankenes
beholdninger.
Dræn er der i begge tanke samt et filterdræn, som vi anvender før dagens første
flyvning for at sikre, at der ikke er vand eller urenheder i benzinen. Det opsamlede
benzin kommes tilbage i tanken, medmindre det er forurenet. Iagttag, at benzinen
har den rigtige farve. Vand vil samles nederst i drænglasset – hvis der er noget.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 102