Page 82 - PPL-A 3fag
P. 82

8.1   Indledning                   (Generel viden om luftfartøjer 1 - 4 videoer)



            Et moderne fly er en meget kompliceret konstruktion. Indvendigt skal flyet kunne

            rumme besætning, og de instrumenter og udstyr, der skal sikre, at flyet kan

            opereres efter det behov, der kræves. Der skal være plads til passagerer og bagage.

            Den udvendige form danner grundlaget for opdriften. Samtidigt giver den

            udvendige form luftmodstand.

            Behovet for opdrift dikteres af vægten af flyet og lasten. Vægten stiller krav til
            styrken i konstruktionen mm.

            Som vi kan se, er der mange kompromiser, der skal tages. Men grundbetragtningen

            er: Jo stærkere og jo lettere - des bedre.







             8.2   Konstruktion af fly



            I starten af flyvningens historie var man fokuseret på at lave konstruktioner, som
            kunne flyve. Holdbarhed og styrkeberegninger var ud fra statiske beregninger


            om, at konstruktionen skulle kunne holde.
            Man havde ikke tænkt meget på metaltræthed og korrosion.



            Her kan du se en statisk test af et fly. Er det i øvrigt

            den rigtige måde at teste styrken på? Filosofien

            var, at man ville skrotte flyet, når det ikke var

            sikkert at anvende det mere. Så flyet havde

                                                  sikkerhed i
                                                  konstruktionens styrke indtil skrotning.



                                                  Med introduktion af fail-safe filosofien tænkte
                                                  man sikkerhed med i konstruktionen. Det var

                                                  ”safety by design.”




              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021         82
   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87