Page 206 - 2021
P. 206

groft sandpapir kan give 30% reduktion i opdriften! Ydermere, hvis man skulle

            være så heldig at få flyet i luften, vil rimlaget være fremmende for yderligere

            dannelse af is.



                    -  Is ændrer profilets form og dermed opdrift og modstand.

                    -  Is øger det flyets vægt.
                    -  Is på ruden hindrer udsyn.

                    -  Is på propellen kan give dårlig virkningsgrad.



            Samtidigt kan løsrevne isklumper (på 2-motorers fly) ramme kabine eller andet på

            flyet og forårsage beskadigelser. Hvis det kun er isklumpen på det ene propelblad,

            der ryger af, bliver der problemer med flyets balance.

            Is på pitotrør kan give unøjagtige eller ikke brugbare instrumenter.




                                       Derfor - undgå is på flyet




            Ved omhyggelig planlægning af flyvningen vil man få advarsler om forhold, som kan

            føre til overisning.

            Står der FZRA, FZDZ eller FZFG i meldingerne, er det varsling om underafkølet vand.

            Husk også, at hvis der står PL, pellets (iskorn), er det et varsel om isning, idet der i

            højden vil være underafkølet vand med kraftig isning.
            Is kan dannes på luftfiltret til motoren. Normalt vil et alternativt luftindtag så

            åbne.



            Tilbage til indholdsfortegnelse


            Kaburatoris

            Et andet problem er karburatoris. Det har ingen tilknytning til den isning, der er

            omtalt i dette kapitel. Det dannes selv i klar luft på grund af temperaturfaldet i

            karburatoren ved fordampning af benzin, samt trykfaldet i venturien.






           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            206
   201   202   203   204   205   206   207   208   209   210   211