Page 21 - Principles of flight – Helicopter

Pendulvirkning

Helikopterens krop virker som et pendul, der

er ophængt i et central punkt.

Kroppen tilter bagover ved baglæns flyvning

og forover ved forlæns flyvning.

Pendulvirkningen forstærkes ved abrupte
bevægelser med styregrejerne.

Blad koning

I takt med at opdriften øges på

rotorbladene (f.eks. under take

off), er der 2 kræfter, som virker

samtidigt.

Centrifugalkraften virker udad, og

opdrift virker opad.
Resultatet af dette er, at bladene, i stedet for at have et plan vinkelret på masten,

bevæger sig i et konisk plan. Dette kan ses på enhver helikopter, som er under

take-off. Rotorkredsen ændres fra at være flad til at være lidt konisk. Hvis rotorens

omdrejningstal tillades at blive for lavt, bliver centrifugalkraften mindre, og den

koniske vinkel bliver større.

Når dette sker, er der en anden kraft, som kaldes Coriolis effekten, der bidrager til

yderligere koning.

Coriolis effekt
Ændringer i omdrejningshastighed, det kan være acceleration eller deceleration,

forekommer, når massen af en roterende object bevæges enten tættere på eller

længere væk fra rotationsaksen.

Et eksempel på dette er, når en skøjteløber laver en piruette ved at samle armene

over hovedet. Når dette sker, øges rotationshastigheden markant. Når armene

strækkes bort fra kroppen igen, bremses rotationen.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 21