Page 484 - PPL-2025-9fag

Flyveprincipper

Så af hensyn til stabiliteten omkring tværaksen (længdestabiliteten) er det

bedst at have tyngdepunktet foran opdriftscentret (trykcentret).

Dertil har vi brug for en nedadrettet halekraft for at holde flyets næse oppe

under vandret ligeud flyvning.

Af hensyn til den ekstra luftmodstand, en trimning medfører, er man
interesseret i, at halekraften er så lille som muligt, helst 0.

Derfor er det vigtigt at laste flyet rigtig - især i de store fly.

5.7.3.1 Design for længdestabilitet

Hvis flyet udsættes for en påvirkning, vil

haleplanet får en større procentvis ændring i

opdrift. Jo større ”arm” fra tyngdepunktet til

opdriftscenter for haleplan, jo bedre
længdestabilitet.

Hvis tyngdepunktet er for langt tilbage, og vi

løfter næsen på flyet, rykker trykcentrer frem,

og flyet bliver ustabilt.

Stabilitet opnår man når tyngdepunktet er
foran trykcentret.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 484