Page 500 - PPL-2025-9fag

Flyveprincipper

5.9.3 Gyroskopvirkning

Når man løfter halen på et

halehjulsfly ved take off,
bevirker gyroskopvirkningen,

at flyet drejer til den ene side.

Det modvirkes ved at give sideror til den anden side.

5.9.4 Torque

Det er store kræfter, der virker på en propel, som kommer op på ca. 2600 Rpm,

og hvor tiphastigheden kommer tæt på lydens hastighed.

Det, at propellen i det hele taget drejer

rundt, skaber en modsat reaktion, som

vil få flyet til at dreje modsat side i

forhold til propellens rotation.

Torque er modstand mod rotationen. Det vil få flyet til at krænge til venstre

(ved højregående propel).

Man kompenserer herfor ved at give venstre vinge en lidt større

indstillingsvinkel end højre vinge.

Kører man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere

end vægten på højre hjul som følge af torque. Det vil give større rullemodstand.

Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at

dreje rundt, giver det nok flere problemer.

Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning,

vil det være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt

stille.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 500